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Re: Die Rieger GTO Story...oder: Wie der Phoenix aus der Asche!
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BeitragVerfasst: Mi 3. Jun 2009, 03:04 
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Admin & 100% Sciroccofreak
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So heute ging es zwar nicht am Rieger weiter, aber dafür in der Halle an anderen für den Neuaufbau nicht ganz unerheblichen Sachen.

Fotos von unserer Wochenendarbeit reiche ich noch nach.

Und auf dem Schrottplatz war ich auch...hab mal was geholt....wenn das klappt ist das Rostproblem gefressen und die Spachtelarbeiten mögen beginnen. ;)

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Re: Die Rieger GTO Story...oder: Wie der Phoenix aus der Asc
BeitragVerfasst: Mo 8. Jun 2009, 21:15 
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Admin & 100% Sciroccofreak
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Stand 19.08.2007, 22.27 Uhr

So und weiter geht´s...

dieses Wochenende war wie schon gesagt weniger Schrauben angesagt weil wir Fundamente für die gekaufte Hebebühne anlegen mußten. Und weil wir das richtig und korrekt nach Herstellervorgaben die ich mir extra von der Firma angefordert habe machen wollten, mußten wir schwer ranklotzen.
Also Vollgas...das 2 Mann & 1 Frau Team legt los...

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Schweißtreibende Sch***arbeit...60cm mußten wir runter. Nicht grade wenig, wenn der Boden nicht will, wie wir wollen.

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Aber letzendlich haben wir es doch geschafft und ich konnte heute noch ein wenig am Rieger weitermachen...der GTO hatte heute ein sehr einschneidendes Erlebnis mit mir.

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Somit ist das Thema Rost an der Stelle durch...
Und tschüss...Rostblech!

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Erste Anpassungversuche mit den vom Schrottplatz besorgten und in Kleinarbeit voneinander getrennten Blechen. An der Stelle treffen 3!!! Bleche aufeinander. Hat etwas gedauert bis ich sie einigermaßen sauber getrennt hatte und alle Schweißpunkte gefunden hatte.

Grobes Anpassen...

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Dann das etwas genauere Anpassen..denke mal sitzt ganz gut. Nur noch kleine Nacharbeiten erforderlich und dann geht´s an Zusammenbraten.

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Dummerweise wohl frühestens nächstes Wochenende....Spätschicht, da komme ich unter der Woche zu nix.

Aber immerhin ein wenig Fortgang...sobald die B-Säulen fertig sind, ist der Rest mehr oder weniger ein Spaziergang.

Stand 26.08.2007, 00.26 Uhr

So gestern ging´s weiter mit Hebebühnenfundament & Rieger B-Säule....

Fazit....Fundament ist fast fertig. Und Rieger B-Säule ist die erste schon drin....neu eingeschweißt & rostfrei!!!!

Nur noch glattschleifen und n´bissl Spachtel drüber um ne glatte Fläche zum neu verkleben des rausgeschnittenen Breitbauteils zu machen. Dieses wird dann nur noch neu wieder anlaminiert mit Matten, Harz und einiger Special-Tricks zum wieder neu versteifen.

Mach jetzt wohl erstmal in Ruhe eine Seite nach der anderen fertig...

Stand 26.08.2007, 21.59 Uhr

So Update....Bilder der vergangenen 2 Tage....immer noch nur Kleinigkeiten aber es nimmt Formen an.....und zwar rostlose! Denn den blöden Rost habe ich großzügig einfach weggeflext!

Und so sieht das jetzt aus...verschwindet ja bald eh wieder unter der GFK Platte die ich rausgeschnitten habe nur eben neu und frisch versiegelt mit Spachtel, Farbe, Karosseriekleber & Unmengen von Hohlraumversiegelung.

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Ansatz neu verklebt...

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Noch nicht fertig aber Grundform schon wieder da...nun muß das GFK wieder drauf...mach ich sobald der Kleber trocken ist und die Seitenteile neu mit Matten und Harz verstärkt sind...

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Das muß dann wieder dran...sollte auch kein Ding mehr sein...

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Das war´s für heute... 8-)

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Re: Die Rieger GTO Story...oder: Wie der Phoenix aus der Asc
BeitragVerfasst: Mo 8. Jun 2009, 21:31 
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Stand 01.09.2007, 22.46 Uhr

Neues Wochenende, neue Arbeit, neue Bilder.

Habe heute mal wieder was getan...

Zuerst wollte ich eigentlich nur den Staub etwas abblasen.....dann kam der Klarlack auf der kompletten Beifahrerseite inkl. auf dem Heckflügel gleich freiwillig mit runter. Soll mir recht sein.....hab ich weniger runterzuschleifen. Super lackiert Herr Vorbesitzer bzw. an den der den wohl mal "aufgebaut" hat.

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Dann hab ich mich ans wieder ankleben des ausgeschnittenen Seitenteils gemacht...Sikaflex bzw. Karosseriekleber aus dem Hause Würth....das hält Bombe!

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Auch die oben abstehenden Seitenteile der Beifahrerseite wurden neu verklebt, geharzt und mit Glasfasermatten verstärkt und dann wieder angespachtelt...

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Schon fast wie neu. Schönes Glasfaserspachtel/Füllspachtelgemisch in die Zwischenräume des Schnittes gedrückt. Hier kommen später nochmals Harz und Glasfasermatten zum Einsatz, um es wieder endgültig stabil zu machen und Risse in Zukunft zu vermeiden. Konnte ich allerdings heute noch nicht machen, da ich erstmal wieder alles glatt schleifen muß, um die Formen beizubehalten. Spachtel muß erstmal perfekt aushärten.

Ganz nebenbei haben wir auch an Rocco_SR´s WhiteCat noch ein wenig was getan, damit die bald beilackiert werden kann.

Und......Fundamente für die Hebebühne sind fertig gesetzt und müssen nun nur noch ca. 14 Tage aushärten. Dann können wir die Hebebühne aufstellen und in Betrieb nehmen.
Mein Dad & sein Bekannter Michael, der hier ebenfalls nochmals erwähnt sein will, weil er uns eine sehr große Hilfe mit Betoniererei und Aufbau der Hebebühne, Anschluß der Lichter usw. ist, haben ebenfalls nochmal unter der woche losgelegt und wir haben nun eine tiptop Einfahrt auch für die tiefsten Autos in der Halle.

Zudem habe ich mal die Dachleisten entfernt um drunter zu gucken....was klar war....Rost!

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Aber nur auf der Beifahrerseite und in Maßen, hatte es schlimmer erwartet. Nun....da ich die Dinger eh nicht sonderlich mag hier ne kleine Umfrage...

Zuschweißen & versiegeln oder die Plastikdachleisten dranlassen?
Zuschweißen ansich ist kein Thema....ich weiß wie´s geht und hab das schonmal gemacht. Und wegen ein paar Regentropfen die mir bei schlechtem Wetter auf den Kopf tropfen könnten, die sind mir egal....optisch schöner ist definitiv ohne den Plastikkrempel auf dem Dach...nur ist dies ein Arbeitsaspekt.

Nun habt ihr Möglichkeit mitzureden....weg damit oder dranlassen?


Anmerkung zum Originalthread im Sciroccoforum damals...

Die kleine Umfrage endete so, daß die Dinger weg kommen. Also Dachleisten weg...cleanes Dach war angesagt!

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Re: Die Rieger GTO Story...oder: Wie der Phoenix aus der Asc
BeitragVerfasst: Mo 8. Jun 2009, 22:29 
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Admin & 100% Sciroccofreak
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Stand 04.09.2007, 20.37 Uhr

Weiter geht´s.....dank Nachtschicht & Antrieb von Denise "Komm Schatz ab in die Halle ich will was tun!" gestern und heute noch etwas weitergekommen...Geharzt, Matten gesetzt, nochmal geharzt, geschliffen und letztendlich gespachtel um die Formen wiederzugeben an den Stellen wo ich geschnippelt habe.

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Und zu guter letzt haben wir es heute noch geschafft das Frontblech frisch mit Unterbodenschutz zu versiegeln, das ich bis aufs blanke Blech runtergeschliffen habe um nach Rostüberraschungen zu suchen (gab zum Glück nix nennenswertes zu finden).

Und wie schon im anderen Thread erwähnt.....seeehr günstige nagelneue Vollschalen stehen auch schon hier bereit.

Stand 09.09.2007, 21.26 Uhr

Ein Wochenende geht zu Ende und ein paar wenige neue Bilder gibt es.

Da heute die Hölle bei uns an der Halle los war kam man nicht wirklich zum Arbeiten...allein aus dem Sciroccoforum.de waren anwesend: jürgen53 inkl. Kids, leo, $cirocco-AZ, Phillo, mein Schatz mtkds89 & Rocco_SR + zusätzlich noch meine Eltern die mal nach den Fortschritten gucken wollten UND mein Kumpel Kai inkl. Freundin.

War also wirklich gut was los und unsere Opel-Schrauber auf dem Aussiedlerhof haben nur dumm geguckt als ein Breitbau bzw. Tiefflieger nach dem anderen auf den Hof gerollt ist.

So nun aber Bilder

Erstens Seitenteil fast fertig zum Füllern, nur noch Feinarbeiten notwendig. Hoffe ich kann es in 2 Wochen füllern. Muß ja jetzt erstmal 12 Tage durcharbeiten. Hab also nächste Woche kein Wochenende.

Auch hier nur noch Feinheiten zu tun...

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Und die Arbeiten an den Schwellern haben auch schon angefangen...da kümmert sich derzeit Denise drum.

An dieser Stelle habe ich leider wieder einige Kommentare übersprungen, um die Doku übersichtlich zu halten. Ich bitte daher um Nachsicht, daß diese fehlen.


Stand 23.09.2007, 01.40 Uhr


Und es geht mal wieder weiter...endlich konnte ich mal wieder was am Rieger machen...

Hier die Bilder der letzten 2 Tage...

Na wer erinnert sich noch an die Beifahrerseite?
Bin mal an die B-Säule der Fahrerseite übergewechselt und hab den Breitbau genauso wie drüben eingeschnitten...

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Also gleiches Spiel....Negerkeks und gib ihm!

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Danach die Fertan-Kur...

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Sobald der Rostumwandler eingewirkt war konnte es hier weitergehen. Da das Blech nicht ganz so schlimm wie die Beifahrerseite angegriffen war, konnte ich dieses belassen und sogar heute das runtergeschnittene Breitbauteil wieder neu verkleben. Jedoch nicht, ohne die Beschädigungen neu zu spachteln, zu Lackieren und den Hohlraum dick mit Hohlraumversiegelung an den Stellen an denen kein Karosseriekleber ist, zu fluten. Leider hab ich hiervon noch keine Bilder, da der Akku der Kamera leer war.

Dafür habe ich aber noch ein paar von der füllerfertigen Beifahrerseite.
Die Kanten und Linien habe ich, denke ich wieder gut hinbekommen...zumindest sehen sie gerade aus und fühlen sich beim drüberfühlen auch genauso an. Näheres weiß ich erst nach dem füllern.

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Überall wo der Bausatz eingerissen war habe ich tiefe Einkerbungen gemacht die nun wieder mit Harz, Glasfasermatten und Spachtel neu zusammenlaminiert und geglättet wurden. Das sollte wieder ne ganze Weile halten.

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Und wenn man mal fertig ist, sucht man sich logischweise gleich noch mehr Arbeit....das nächste Rostnest....nicht mehr lange! Nur hier ist die Stelle extrem Sch***e zugänglich.

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Wobei der Rest des Unterbodens noch richtig ok aussieht. Sogar ein niegelnagelneues Auspuff-Mittelrohr ist drin.(leider hier nicht zu erkennen)

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Also haben Rocco_SR und ich mal die Heckschürze runtergenommen um weiter nach evtl. Überraschungen (obwohl mich bei dem Wagen eh nichts mehr überraschen kann ) zu suchen.

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Sascha bei der im von mir zugeteilten Arbeit ...er ist immer dabei und hilft mit...egal ob G60 Motorumbau oder andere Umbauaktionen.

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So das wars für heute mal wieder...der GTO darf nun wieder ausruhen bis zu unserem nächsten Zusammentreffen.

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Dann wird der Breitbau an der B-Säule der Fahrerseite wieder zusammenlaminiert und beigespachtelt.

Stand 01.10.2007, 00.17 Uhr

So und heute war es dann soweit und ich habe wieder mal alles zusamenspachteln können. Laminiert hatte ich unter der woche schon um jetzt in Ruhe weitermachen zu können.

Da an meinem neuen Scala nichts weltbewegendes zu machen war, hab ich mir heute mit lauter lustigen Sachen die Zeit vertrieben. Ganz nebenbei hab ich dem zebbel noch schnell 2 1a Schaltwegverkürzungen zusammengebruzzelt.

Bilder zum Scala findet ihr im "Schon wieder einer..."-Thread.

Aber jetzt hier zum Rieger bzw. zu den Bildern des heutigen Tages....Harz, Matten & Spachtel. Riegers beste Freunde.

Neu anlaminiert mit viel Harz und guten Glasfaservliesmatten

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1. Spachtelgang, Aufbau der neuen Form...

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2. Spachtelgang und Wiederherstellung der Zierkante (noch nicht geschliffen)

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Zitat von Stoke am 01.10.2007, 00.23 Uhr

Mensch Robby, da haste ja die letzte Woche mal wieder richtig was gerissen!
Mal wieder großen , dass du das so gnadenlos durchziehst!

Meine Antwort vom 01.10.2007, 00.28 Uhr

Das runterschneiden geht echt schnell. Man muß nur mal eine gewisse Hemmschwelle vor dem ersten Schnitt hinter sich gelassen haben.

Aber ich hab schon soviel an Sciroccos geschnippelt und geschweißt und gebastelt.....irgendwann sind da die Hemmungen weg.

Runter ist immer schnell....wieder anständig drauf.....das ist es was Zeit (und manchmal auch Nerven) raubt.

Aber bis jetzt ist es eigentlich problemlos muß ich sagen....nur eben extrem langwierig. will das Ding unbedingt noch vorm Winter füllerfertig bzw. gefüllert haben wenn´s geht.

Auch hier hab ich mal wiede rnen kleinen Hüpfer gemacht...sorry :oops:

Stand 03.10.2007, 00.34 Uhr

So Zeit für neue Bilder hier....

Heute war ich allerdings recht faul und leider ging mir auch etwas ungeplant das Material aus...ich hab keine Feinspachtel mehr....alles weg. Muß dringend Nachschub bestellen.

Hab mit heute mal den Scirocco von unserem Neu-User und Freund von PerditaDurango, kAOss vorgenommen. Er hat sich ja einen weißen recht auffällig verbastelten Scirocco zugelegt. Leider hat da die Fehlersuche etwas mehr Zeit als eingeplant verschlungen.

Weil: wenn weder OT (1 Zahn versetzt), noch Zündungseinstellung, Verteilerfinger & Kappe UND dann noch Falschluft am Power-Rohr (Gummimanschette abgerutscht) mit im Spiel sind, läuft kein Scirocco mehr wie er soll. Also alles erstmal behoben und siehe da das Teil geht!

So nun aber back 2 Rieger. Da ich Euch trotzdem Fotos servieren wollte hab ich mir andere Betätigungsfelder gesucht wo ich auch ohne Spachtel was ausrichten kann. Rausgekommen sind ein fast fertig abgeschliffenes Dach und eine gecleante Spritzdüse an der C-Säule. Alles was überflüssig ist muß gehen.

Das gilt auch für die Dachrinnen...also ertmal blanklegen als Vorbereitung bis es mit Schweißen losgeht. Zum Glück habe ich hier schon etwas Erfahrung wie´s geht. Einige wenige User hier wissen schon woher...

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Stand 14.10.2007, 23,55 Uhr

So...heute mußte ich unerwartet nicht arbeiten....zu viele Leute in der Schicht und nur eine Maschine am Laufen....heimgeschickt worden.

Ich hab dann mal meinen Dad angerufen, weil ich wußte er ist mit unserem Bekannten in der Halle um die Hebebühne zum Laufen zu bringen.....dann die gute Nachricht....sie läuft!!!

Ich natürlich sofort hingefahren, hatte ja Zeit......

Jetzt geht das eigentliche professionelle und bequeme Schrauben los!

So sieht´s derzeit aus...

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Und weil´s so schön ist wenn man bequem alles mal von unten angucken kann hab ich gleich mal inspiziert....sieht alles soweit ok aus bis auf ein klitzekleines Loch im Schweller und total mißhandelte Wagenheberaufnahmen. Diese habe ich allerdings nun schon wieder in Ordnung gebracht und wieder dahingebogen und gedengelt wo sie hingehören.

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Die Autos sind nun erstmal alle sauber abgedeckt, wie ich das eigentlich schon die ganze Zeit haben wollte. Nun geht es noch mit der Zeit daran den Rest aufzuräumen und zu sortieren. Dann ist das Chaos endgültig Geschichte.

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Uuuuuuund.......am Samstag liefert mir Jürgen meinen Einser frei Halle.
Durch das, daß ich den Scala vorerst mal unter den Rieger unter die Hebebühne stellen kann (ist ja bei der Bühne geil mit Stahlsicherungstiften abgesichert und kann auch bei Öldruckabfall nicht runtergehen ) hab ich nun einen Parkplatz mehr. :mrgreen:

Trotzdem....WhiteCat und Scala müssen weg. Ich brauche Platz um auch den Daywalker wieder fit zu machen.
Der wartet nämlich immer noch auf seinen Einzugstermin in die Halle.

Stand 07.10.2007, 01.22 Uhr

Naja...gestern ging wegen Stress & Hin und Herfahrerei nicht wirklich was. Außerdem hatte unser User roccocabrio ja auch noch ein wenig Arbeit mitgebracht.

Trotzdem hier mal Bilder von vorgestern...

Zuerst hab ich den Schweller mal mit Heißluftföhn und Spachtel vom Karosseriekit befreit, um zu sehen, welche Überraschungen da eventuell auf mich warten. Zuvor habe ich erstmal sämtliche Kanten wieder gerade gebogen, weil der Vorbesitzer wohl zu doof war, nen Wagenheber da anzusetzen, wo das auch gemacht werden darf. :evil:

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Dann Komplettsäuberung mit Negerkeks...hier noch nicht ganz fertig...am Ende war alles blitzeblank und man glaubt es kaum ohne nennenswerte Überraschungen, außer wieder mal da, wo der Rieger Bausatz angesetzt ist. Aber das kenne wir ja mittlerweile schon.

Loch...mittlerweile schon wieder Geschichte. 8-)

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So sehen die Schweller jetzt aus...

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Hier der Ansatz des Rieger Seitenteils. Hier habe ich alles neu mit Karosserie-Klebe & Dichtmasse unterspritzt und neu verklebt. Wirkt gleichzeitig auch als Versiegelung. Hier noch nicht ganz trocken.

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Das Heckteil habe ich auch mal wieder aufgefrischt. Untendrunter sah es gut aus. Ausnahmsweise kein Handlungsbedarf.
Radkästen bin ich noch dran...hier brauche ich erstmal wieder Karosseriekleber bzw. Dichtmasse. Dann wird auch das was jetzt noch nicht mit Unterbodenschutz neu gemacht ist nochmals neu versiegelt und verklebt.

Schonmal einer Stehbolzen am Scirocco gesehen? Der hier hat welche!

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Hier ist noch Arbeit angesagt, genauso wie auf der gegenüberliegenden Seite. Dumme Stelle!

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Im Moment frißt der Kasten mir erstmal materialmäßig die Haare vom Kopf. Aber so ist das halt....wer Rieger restaurieren will, muß löhnen.

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Re: Die Rieger GTO Story...oder: Wie der Phoenix aus der Asche!
BeitragVerfasst: Mo 8. Jun 2009, 22:37 
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Zitat von *Patrick* am 07.10.2007, 13.32 Uhr

Echt super Arbeit die du da machst. Jetzt mit Hebebühne kanns ja so richtig losgehen. Ich wünschte ich hätte auch Platz für eine Hebebühne. Naja wenigstens ist ne schöne Grube geplant .

Wie kann es unter dem GFK nur so rosten!? Willst den Unterboden auch abschleifen?

Gruß,
Patrick

Zitat von Vibes Scirocco II GT am 07.10.2007, 16.56 Uhr


Zum Thema wie es da so rosten kann ist ganz einfach in einem Hohlraum bildet sich Kondenswasser, was mit dem Metall und der Luft reagiert was dann Rost zur Folge hat ;)

Unterboden abschleifen? Naja ich glaube das wird der Robby nicht machen ... aber ich lass mich gerne vom Gegenteil überzeugen! =) (hier hab ich mal zwecks besserer Lesbarkeit sämtliche Rechtschreibfehler ausgemerzt :mrgreen: )

Meine Antwort dazu vom 07.10.2007, 20.41 Uhr

Mal sehen.

Im Moment sehe ich da noch keinen Handlungsbedarf. Da gibt es im Moment Wichtigeres zu tun. weiterhin ist die Basis vom Unterboden her wohl noch recht gut erhalten.

Zum Rost....da liegt der Vibes gar nicht so verkehrt. Zudem kommen mit den Jahren unweigerlich noch Risse durch Verwindung, Beschädigungen der Versiegelung, ausreißen der Befestigungen usw. in die GFK/Blechverbindung. Wenn es dann noch regnet oder zu hohe Luftfeuchtigkeit gibt zieht sich das Wasser überall hin. Und somit entsteht auch der Rost.

Ich sage es nochmal: ES GIBT KEINEN RIEGER ODER SONSTIGEN BREITBAU VÖLLIG OHNE ROST! Jeder der das denkt, oder dieser Meinung ist, belügt sich leider selbst. Sie mögen oberflächlich gut aussehen, aber untendrunter geguckt, kann einem das blanke Grauen kommen.

GFK & Blech verträgt sich einfach nicht als dauerhaft haltbare Verbindung, das ist Fakt. Wollte man es wirklich richtig machen, müßte man alles aus Metall bauen. Aber da hat ja unser TÜV was dagegen.

Egal....man macht es trotzdem auch wenn man sich darüber im Klaren ist, daß man in ca. 10 Jahren wieder ran darf, vielleicht länger, vielleicht kürzer....irgendwann ist man dennoch fällig.

Sieht halt gut aus so ein fetter Rieger Breitbau.

Heute hab ich übrigens auch wieder ein wenig gemacht...allerdings geht mir außer Material aus, auch ein Werkzeug nach dem Anderen kaputt. Die sterben derzeit grade alle in treuer Erfüllung ihrer Pflicht.

Langsam wird´s richtig teuer....*grummel*

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Re: Die Rieger GTO Story...oder: Wie der Phoenix aus der Asc
BeitragVerfasst: Mo 8. Jun 2009, 23:18 
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Stand 13.10.2007, 10.31 Uhr

Sooo heut hatte ich mal wieder Zeit und Lust die Bilder von letzter Woche zu bearbeiten...

Das hab ich letzte Woche getrieben und mußte mittendrin aufhören weil mir das Material ausging und dann auch noch die Bohrmaschine wo ich den Negerkeks draufhatte, verreckt ist.

Also hier wie gesagt, Bilder von letzter Woche:

Erstmal wieder gleiches Spiel wie drüben....blankziehen...

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Neu versiegeln...

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Hier mußte ich noch warten....hatte keinen Karosseriekleber und gleichzeitig auch Dichtungsmasse mehr da...

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Das wird dann nach verkleben wieder mit Unterbodenschutz versiegelt.

Radhaus muß noch grob gesäubert werden und wird dann auch neu mit Unterbodenschutz ausgestrichen, nachdem ich die Ansätze innendrin neu verklebt habe.

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Der Pfusch muß erst runter....dann machen wir das nochmal richtig, rostfrei und vor Allem haltbar! Die Oberschicht konnte ich mit der Luftpistole runterblasen Noch nichtmal der Lack untendrunter ist angeschliffen!

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Dann habe ich schonmal angefangen die eine Seite runterzuschleifen um den schlechten Lack runterzubekommen, teilweise bis aufs blanke Blech um einen neue perfekte Grundierung aufzutragen. Und auch um zu wissen, wie es untendrunter aussieht, um sicherzustellen, daß nirgendswo noch auch nur die kleinste Rostblüte lauert. Unters GFK kann ich ja leider nicht weiter schauen ohne alles zu zerstören.

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Warum so viel Spachtel auf dem Dach war weiß ich jetzt auch...

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Und weil ich gestern meine neue Lieferung bekommen habe, noch ein paar zusätzliche Besorgungen (warme Deckchen für die anderen Sciroccos) gemacht habe, geht´s heute mittag weiter.

Bin zwar nun wieder ganz schön viel ärmer geworden, bin aber soweit ganz glücklich, daß ich wieder weitermachen und mir meinen Traum vom Breitbau-Scirocco weiter verwirklichen kann.

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An dieser Stelle mal wieder der altbekannte Hüpfer über einige Comments hinweg (jaja es tut mir ja selbst leid...)


Stand 15.10.2007, 10.36 Uhr

Ja ich lasse mir lieber Zeit....soll ja auch langfristig halten. Hab nämlich keine Lust, das alle 2 Jahre machen zu müssen.

Dieses Wochenende hatte ich mir viel vorgenommen......und so gut wie nix geschafft!

Da kam mir so ein 16V KR dazwischen, der nicht mehr anspringen wollte...

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Letztendlich hab ich die Kiste aber am nächsten Tag mit frischem Tageslicht wieder flottbekommen und der User roccocabrio konnte seinen Flitzer wieder mit heimnehmen. Hoffe es hat auch alles noch gut geklappt mit der Heimfahrt. Ich mach ihm auch keinen Vorwurf, weil er kann ja nix dafür, daß sein Motor meint er müsse mal in den Streik treten weil er viel zuviel Sprit bekommt.

Der Grund seines Daseins war übrigens dieser...

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Der gute Rolf hat Wort gehalten und mir ein toperhaltenes Spucknapflenkrad für meinen Einser mitgebracht, so daß ich dieses häßliche Golf 3 Volant rauswerfen konnte, was auch noch mit Zurückbau der Lenksäule auf die kleine Verzahnung verbunden war. Leider hab ich die Hupe noch nicht davon überzeugen können korrekt zu funktionieren. Aber da da eh noch einige wichtigere Sachen zu tun sind und der Wagen seinen eigenen Thread bekommt wenn es soweit ist geht´s nun wieder on-topic zum eigentlichen Thema zurück.

Ein wenig habe ich dann doch gemacht....nur dummerweise vergessen Fotos zu machen.....also deswegen diese Woche recht wenig Bilder.

Radhaus grob gesäubert zum neuen Verkleben und gleichzeitiger Abdichtung. Leider nur ein Vorher-Foto.....das Nachher-Foto reiche ich die Woche nach.

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Die letzen Spalte mit spezieller elastischer Plastikspachtel verschlossen...

Bild

Bild

Und die letzten kleinen Unebenheiten nochmal fein nachgezogen. Wenn alles klappt und alles glatt ist, kann ich bald zu füllern anfangen.

Stand 16.10.2007, 15.54 Uhr

War eben auf dem Zollamt....mein neuer vollautomatischer Schweißhelm ist da. 8-)

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Mit Versand aus Amiland 40,50€ kann man lassen denke ich.
Danke nochmal an Dirk der mir mit der Paypal Zahlung geholfen hat....nächstes Mal bekomme ich es auch allein hin, denk ich.


Hier mußten leider wieder einige Comments ausbleiben, ging sowieso hauptsächlich um meinen Schweißhelm-Schnapper aus Amiland. :mrgreen: Das Teil macht übrigens auch heute noch nen super Job. Habe den Kauf nie bereut! :mrgreen:


Stand 28.10.2007, 02.26 Uhr

So...Unterboden ist soweit bis auf einen Radkasten fertig.

Bild

An den Seiten sind nur noch letzte Feinheiten zu schleifen...

Bild

Zeit die häßlichen Dinger die mich da noch stören endgültig verschwinden zu lassen...
Um gleich evtl. folgenden Diskussionen von vornherein vorzubeugen... Ja das hält und läßt sich auch perfekt versiegeln gegen Korrossion!
Habe schon einige Erfahrungen auf dem Gebiet mit Sciroccos....woher wird aber noch nicht verraten. :-P Das ist wieder eine andere Story.

Und tschüss....Dachleisten!

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Verzug gleich null, dank vorsichtigem Schweißen und ständiger Kühlung nach jedem Punkt der immer diagonal gegenüber gesetzt wurde.

Bild

Und nachzuglätten ist nach Glattschleifen der Schweißpunkte auch nicht mehr allzuviel...ca. 1 mm.Die Dachleistenführungen geben bei ein wenig nachgedengel eine spitzenmäßige Auflage für die optimale Höhe ab.

Bild

Soviel mal wieder für heute...könnte schon viel weiter sein wenn nicht ständig was dazwischen käme und ich mehr Zeit hätte...

Jetzt hoffe ich bald Richtung Bodensee fahren zu können um die neuen Türen abzuholen. Die sparen mir hoffentlich ne Menge Zeit und Arbeit wenn der Zustand stimmt.

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Re: Die Rieger GTO Story...oder: Wie der Phoenix aus der Asche!
BeitragVerfasst: Di 9. Jun 2009, 00:10 
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Stand 28.10.2007, 16.47 Uhr

Arbeitstag direkt wiede rbeendet bevor er überhaupt angefangen hat. Hebebühne streikt. Steht ganz oben und läßt sich nicht ablassen....natürlich mit Rieger drauf.....schöne Sch***!!!!!!!!!! :evil: :evil: :evil:

Bin grade voll geladen....Mist blöder..... :evil:

Bin dann lieber direkt wieder heimgefahren, bevor ich noch was Dummes mache.... :evil:


Zitat von baghira77 am 28.10.2007, 17.58 Uhr


soooo.... Ich habe ja jetzt den ganzen Thread nochmal gelesen,und mir jedes Foto nochmal angekuckert, um sicherzugehn das ich auch nichts verpasst habe

Und ich muss jetzt hier escht mal sagen Robby !! Das ist schon der Wahnsinn, was du da an Arbeit geleistet hast. Und ich hab richtig mitgelitten, als ich den ganzen Rost da gesehn hab.
Aber ich will auch mal ganz groß ein an Denise richten, denn sie steht immer an deiner Seite und packt selber mit an.
@ Denise : weiter so Mädel,du bist eins von den Mädels, die beweisen, das auch Frauen schrauben können !

Zitat:
Zitat von Vibes Scirocco II GT Beitrag anzeigen
Also meine Freundin sagt gerade ob deine noch ganz normal ist mit weissem Oberteil Rost zu entfernen?

oh man... *vorStirnBatsch* also scusa... aber gehts noch ???
da frag ich mich doch, ob deine da noch ganz normal is, wenn die bei einem Aufbau Thread nix gerafft hat, ausser das die Denise ein helles Oberteil zum schrauben anhat...... Da fällt mir doch nix mehr zu ein.....

Nichts desto trotz, lasst euch von sowas dusseligem nicht aus der Ruhe bringen Ihr zwei, und macht weiter so !!!!


Zitat von meiner Freundin Denise , mtkds89 vom 28.10.2007, 20.47 Uhr


so, da ich mich ja die ganze zeit im hintergrund gehalten habe, melde ich mich nun doch mal zu wort.

danke für das nette kompliment, baghira. ich bin zwar keine gelernte kfz-lerin, aber ich schau halt viel zu und nehm meinem schatz dann auch mal das werkzeug aus der hand, um es selbst auszuprobieren. so lerne ich immer wieder was dazu. und meinem schatz helfe ich außerdem gerne, zu zweit macht es einfach mehr spaß. dafür hilft er mir auch mal, wenn ich für mein studium modelle bauen muss...

zudem kann ich männer nicht leiden, die meinen, frauen können so was nicht. und allein aus diesem grund schon will ich es erst recht. da setzt sich dann mein dickkopp durch

bei dem beitrag mit dem weißen shirt wusste ich erst nicht, ob ich lachen oder mich ärgern soll, aber so was nehm ich nicht ernst. wer mich für so doof hält, dass ich mein "nagelneues" weißes shirt zum arbeiten anziehe, hats wohl selbst net so mitm denken... das shirt ist 8 jahre alt und schon vergilbt und für den alltag eh net mehr zu gebrauchen, also genau das richtige für die halle... wen interessiert da noch die farbe? außerdem sieht mann dann nachher so schön, was ich alles gearbeitet hab...

so, jetzt hab ich erst mal wieder genug für die nächsten 3 monate geschrieben, verziehe ich mich jetzt wieder in den hintergrund und bin stiller leser und denke mir den rest. außerdem gibts ja auch immer noch ne menge netter und sinnvoller beiträge zwischendurch, über die ich mich dann freue... danke nochmal, baghira...

Zitat von bagihra77 am 28.10.2007, 22.59 Uhr


@ Denise : nix zu danken, is doch so.
Ich habs schrauben au nich gelernt, hab auch erst vor 3 Jahren angefangen, hab mir alles was ich kann bisher selbst beigebracht. Und viel von meinem Opelfummler abgekuckt. Aber nun schluss damit und wieder back to Topic !!!

Und hiermit übergebe ich feierlich das Wort an Robby zurück :mrgreen:

Stand 01.11.2007, 15.34 Uhr

Neueste Neuigkeiten...

Komme eben aus der Halle, wo ich eigentlich heut gar nicht hätte sein dürfen...

Der Rieger steht wieder auf dem Boden und die Hebebühen ist unten nach viel Rumgewürge und allen möglichen Tricks.

Zweimal hatte ich fast nen Herzinfarkt bekommen weil er beinahe abgesegelt wäre, weil sich die manuell entriegelten Arme schneller absenkten als ich unter meiner Wirkung der Tabletten die ich grade gegen meine Schulterschmerzen nehmen muß, reagieren konnte.

Rieger seeehr schief auf der Bühne, hinten freischwebend.

Aber am Ende hat´s doch geklappt und er ist wieder heile unten ohne jeden Kratzer. *schweißwegwischsmiley fehlt hier*

Jetzt muß mein Bekannter nur nochmals wieder unter Beweiß stellen was er drauf hat und die Ursache finden warum die Bühne nicht normal läuft. Hoffe das Problem ist schnell behoben, damit es wieder normal weitergehen kann.

Drückt mir die Daumen, daß alles gut geht...

Stand 05.11.2007, 00.54 Uhr

So ein paar wenige neue Bilder. Leider nicht direkt vom Rieger, aber von den Problemen und den Besorgungen drumherum.

Hier mein Bekannter Michael bei der Fehlerlokalisierung warum die Hebebühne sich plötzlch nicht mehr ablassen ließ. Man sieht deutlich die aufgesaugte Ölsauerei die sich leider bei Abbau des verantwortlichen Teils nicht vermeiden ließ. Nagelneues gutes Hebebühnenöl....grade mal ein paar Wochen alt.

Bild

Hier das verantwortliche Teil. Das Rückschlagventil das normalerweise beim Ablassen das in die Hydraulikstempel gepumpte Ölin den Auffangbehälter zurücklassen sollte......sollte! :evil:

Bild

Dieses haben wir abgebaut, komplett zerlegt, gereinigt und wieder verbaut.
Und siehe da...nach ein wenig entlüften und synchronisieren der Hebebühnenarme ging´s wieder. Allerdings noch in der Testphase. Ich hab noch kein Vertrauen wieder ein Auto drunter zu stellen. Daher hier nur testweise der Rieger oben.

Bild

Mittlerweile steht er wieder mit den Rädern knapp 10cm überm Hallenboden.
Hoffe das ist auch noch so wenn ich die Woche mal wieder in die Halle komme, um die heute in Altshausen geholten "neu" gebrauchten GTO Türen von stefank. in die Halle zu bringen.

Da ich ja noch nicht wieder Auto fahren kann/ darf/ sollte wegen meinen Schmerzmitteln, die ich im Moment konsumieren "darf", hat sich Rocco_SR bereit erklärt mich mit meinem Scirocco nach Altshausen und zurück zu chauffieren. hier an dieser Stelle nochmals. Sascha ist einer der wenigen Leute auf die man sich immer, aber auch wirklich immer in jeder Situation verlassen kann. Egal ob mal schnell was Besorgen, G60 Motor helfen einzubauen oder GTO Teile holen. er ist immer irgendwie mit dabei.
Dafür wird Deine WhiteCat ein Hammer! Das verspreche ich hiermit!

Tja.....und so sieht ein eigentlicher Opel-Fahrer aus wenn er mal Scirocco fahren darf.

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Das Lustige ist.....selbst nach fast 7 1/2 Stunden Fahrerei hat de rkerl immer noch das gleiche Grinsen auf der Backe. :mrgreen: :shock: :mrgreen:

Während ich...ich geb´s zu, aufgrund Einnahme weiterer 2 Anti-Schmerz Hämmer ganz schön abgebaut habe... :shock: :|

Bild

Aber die "Beute" ist es wert.

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Die Türen haben zwar Lackmacken, aber die interessieren mich nicht die Bohne. Die Basis ist top, sie sind gut verklebt und nirgends abstehend und sparen mir gute 3 Wochen Arbeit denke ich.
Somit war allein das den weiten Weg von insgesamt ca. 740 km schon wert.
Und weil Stefan noch ein klasse Kerl ist, gab es praktisch als Bonus noch nen verlängerten JE Grill als Bonus zu einem super Preis dazu.

Auch hier nochmals ein fettes Danke!

So, jetzt muß die Hebebühne wieder ihre Zuverlässigkeit beweisen und ich wieder richtig fit werden und dann geht´s weiter...

Stand 06.11.2007, 19,16 Uhr

Sehe gerade daß ich einige Fotos die ich schon auf der Festplatte hatte "unterschlagen" habe

Dann reiche ich die hiermit mal nach.

Cleaning der Spritzdüse an der C-Säule...(braucht eh kein Mensch wenn sowieso ne Scheibe ohne Loch reinkommt)
Schraube passend zum Loch reinhalten, festbraten...

Bild

Später alles Überflüssige Abflexen & glattmachen mit der Fächerscheibe. Wenn die Dachrinnen zu sind mach ich da grade auch nochmal nen Spachtelklecks drauf und es sieht aus wär nie was dagewesen.

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Und dann mache ich das was ich mittlerweile gar nicht mehr so gern mache Schleifen, Schleifen, Schleifen....
Gerade diese Stelle ist besonders ätzend weil man nicht richtig reinkommt wie man gern würde.

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Auch hier ist nun endlich alles glatt...

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Soweit so gut.

Erinnert Ihr Euch noch an das was ich über die Türen sagte von wegen vergammelt?

Nein?

Hier ein kleiner Auffrischungskurs. :mrgreen:

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Abstehend wie nur was...

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Gammelig...

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Runzelig...

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Und das hat nun ein Ende...hier sind die neuen Türen! Weniger Arbeit, da einfach nur abschleifen, ausbessern und füllern. So weit wie für diese Türen (insgesamt gut 750 km) bin ich bisher noch NIE! für Sciroccoteile gefahren. Das will schon was heißen!

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So das wärs für heute mal wieder. Wenn ich wieder voll einsatzfähig bin und Zeit habe, geht´s volle Kraft voraus wieder weiter.

Stand 21.11.2007, 22.00 Uhr

Und endlich gibt´s wieder was Neues bzw. einen kleinen Fortgang.

Da ich langsam aber sicher wahnsinnig werde und ich die ganze Ziet wegen starken Nackenschmerzen nix machen konnte habe ich mich heute ohne Rücksicht auf Verluste wieder drangemacht. Mein Nacken tut zwar jetzt wieder richtig gut weh, aber das ist mir jetzt grade mal sowas von egal.

Mit den Dachrinnen ging´s ein wenig weiter...

1. Spachtelgang ganz dünn wieder mal mein Spezialgemisch aus Glasfaser & normaler Füllspachtel. Vorteil: Füllt besser und ist trotzdem haltbarer und verwindungssteifer.

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Mittlerweile ist auch schon der 2. Gang zum endgültigen Glätten mit normaler Feinspachtel drauf. Da habe ich jetzt aber kein Foto von.

Also ging´s in altbewährter Weise auf der andere Seite weiter. Immer 10 cm Stücke und immer gut mit Pressluft nach jedem Punkt gekühlt (Punkte werden immer diagonal gegenüberliegend gesetzt um Verzug der Dachhaut zu vermeiden)

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Fast fertig...

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Dann durfte ich mal wieder Klarlack mit der Druckluftpistole "entsorgen". Was weiß ich was der Lackierer da früher mal fürn Pfusch gemacht hat...

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*kopfschüttel*

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Und dank DucAndi hat der Rieger nun auch schöne und zum Stil passende Felgen. Ein dickes fettes Danke nochmals an dieser Stelle!

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Gleich mal anprobiert als die Baghira77, DucAndi, Zebbel, Ralle & Angel da waren um Baghira´s Neuerwerbung (meine WhiteCat abzuholen.

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Müssen zwar noch aufgearbeitet werden, aber schick sind die trotzdem schon find ich.

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9er Felge hinten....dank ET -19!!! paßt das auch ohne Spurplatten.

Bald geht´s weiter...

Stand 17.12.2007, 02.10 Uhr

So nach längerer Pause endlich mal wieder ein paar Bilder, nicht viele, aber immerhin etwas.

Die Dachrinnen sind zu, Delle im Dach ist auch wieder weg und es sind nun nur noch einige wenige Feinspachtel-Eckchen zu glätten und das Dach ist nochmal mit feinerem Schleifpapier und Exzenterschleifer nachzubearbeiten. Dann wird es gefüllert.

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Das Beifahrerseitenteil (das, wo das neue B-Säulenstück vom Schrottplatz reinkam) hat heute schon Füller abbekommen und letzte kleine Schleiffehler werden nun sichtbar, die aber kein wirkliches Problem mehr darstellen sollten.

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Die Zierlinie im vorderen Bereich muß ich nochmal nachbearbeiten, daß diese gerade und sauber verläuft. Hier wird wohl Klebeband mein bester Freund werden, zum "Grade-Linie-Ziehen"

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Re: Die Rieger GTO Story...oder: Wie der Phoenix aus der Asche!
BeitragVerfasst: Di 9. Jun 2009, 00:23 
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Stand 20.12.2007, 22.31 Uhr

Auch heute gibt´s wieder Fortschritte.

Das Dach und die B-Säule sind soweit fertig vorbereitet...

Bild

Bild

So muß ein Scirocco Dach aussehen, damit es mir gefällt!

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Der ehemals abstehende Spoileransatz ist auch wieder eins mit der Karosse...

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Wer würde denken, daß hier ein komplettes B-Säulenstück ausgetauscht und der Breitbau radikal auseinandergeflext wurde?!

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Langsam sieht es wieder besser aus...dennoch....es liegt noch viel Arbeit vor mir...

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Re: Die Rieger GTO Story...oder: Wie der Phoenix aus der Asche!
BeitragVerfasst: Di 9. Jun 2009, 02:19 
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Stand 29.12.2007, 22.35 Uhr

Es gibt endlich mal wieder was zum Gucken.

Heute habe ich meinen Käfig für den GTO von Jürgen abgeholt.... hier nochmal Danke.
Wer sagt daß ein Käfig für Roccos ohne Schiedach nicht auch in einen mit Schiebedach paßt?!....Naja....fast

War ne lustige Fahrt mit ständigen Aufpassen sich nicht die Birne anzurennen.

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Die Heckklappe ging zwar nicht ganz zu, aber ein wenig Polsterung und ein paar Spannseile haben ihren Zweck erfüllt...

Der Grund warum Käfige für Roccos ohne Schiebedach nicht in Roccos mit Schiebedach verwendet werden können...

Den für die Heckklappe zu großen Heckteil des Käfigs muß ich bis morgen mal zwischenlagern, damit ich meinen Grünen zusperren kann. Sonst hab ich morgen ein leeres Auto...

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Ich glaube man merkt, daß ich kein sonderlich großer Weihnachtsfan bin oder?!

Am GTO selbst tut sich derzeitig nicht viel außer Schleifen, Schleifen, Schleifen, Spachteln, Schleifen.

Aber eine bereits runtergeschnittene Ecke wo noch ein letzter Rest von Rost war ist wieder verklebt. Eine muß noch, dann hab ich wohl für die nächsten Jahre mal wieder Ruhe was Rost betrifft. Hier wird das Gleiche Spiel wie mit den Seitenteilen an der B-Säule gespielt. Nur wird´s hier wohl weitaus schneller und unproblematischer werden.

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Ach ja....die fleißigen Helferlein waren am 2. Weihnachtsfeiertag trotzdem mit in der Halle mit mir am Basteln.

Bald geht´s weiter...

Stand 11.01.2008, 23.23 Uhr

Faul geworden bin ich....was Bildereinstellen angeht.

Ich hab irgendwie zwar was gemacht, aber dann doch die Bilder nicht mehr reingestellt.

Daher nunmal wieder aktuellere Bilder von letzter Woche und heute.

Huh?...Wer is´n der Staub-Ninja da?.....Achso bin ja ich... :mrgreen:

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Nur blankes Blech ist gesundes Blech...

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In Ermangelung von Abklebepapier (vergessen wieder welches zu besorgen) haben es auch selbstgebastelte Abklebefolien aus Müllsäcken getan.

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Das andere Seitenteil mußte auch seinen widerspenstigen Klarlack lassen. Das Dreckszeug war dort wie Gummi....oben an Dach fliegt alles weg und unten ist es gummiartig. Grottenschlecht lackiert....

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Ganz nebenher nochmal Sascha´s neue Astra G Coupé Schweller nach den Schleifen mitgefüllert. (Der Rocco_SR muß ja schließlich auch mal wieder was tun. )

Zurück zum GTO...Füller drauf und ab geht´s...

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Die Ziersicken an der B-Säule haben mir nicht gefallen zum GTO-Look....also weg damit!

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Die Seitenteile sehen auch wieder ganz passabel aus...

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An der richtigen Sitzposition arbeite ich noch...

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Dann mal mein neues Spielzeug fürn GTO grob zusammengesteckt...

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Und dann in einer nicht ganz so einfachen Aktion rein in den GTO zum Anprobieren.
Wie ich den Käfig allerdings ohne Scheuern und anecken in lackiertem Zustand da reinbringen soll, ist mir noch nicht ganz klar. Selbst ohne Schiebedach sitzt das Teil echt press drin!

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Aber irgendwie muß das gehen...Ich will nen neuen Himmel UND der Käfig muß in lackiertem Zustand mal da rein.

Wie? Keine Ahnung....irgendwie...

Stand 19.01.2008, 00.23 Uhr

Tjaaaaa.....mal wieder Bilder zu später Stunde reinstellen hier.

Also ich war heute mal wieder ein wenig abschalten, Zeit & Raum vergessen, fernab von Bewerbungsstress, Arbeitsämtern und allem sonstigen was mir derzeit auf den Senkel gehen könnte.....herrlich!

Und es ist ein wenig was passiert heute.

Die abgetrennte Ecke ist wieder fest mit dem Rest verbunden.

1. Spachtelgang

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Nach dem Zwischenschliff, der 2. Spachtelgang

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Soweit erstmal glatt...

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Das Nordsee-Wellen-Heckblech wo wohl irgendein Depp mal überall mit dem Hammer rumgedengelt hat ist nun auch bis auf eine Ecke wieder glatt.
An der Beifahrerseite habe ich bisher noch nichts gemacht, denn da muß ich ja die letzte Ecke nochmal runterschneiden wegen Rostentfernung (der letzte übrigens...)

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Ein Wischerloch reicht dicke...also wech mit dem 2. :mrgreen:

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Während der Spachtelgänge wenn das Zeug trocknen mußte, dachte ich mir.....könntest ja eigentlich schonmal den Kabelbaum so grob alle Stecker abziehen und das Teil soweit ausbaufertig vorbereiten...

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Das Ende vom Lied war dann, daß ich mir dachte....jetzt bist Du dabei....hol doch mal schnell den Motor raus, dann ist er aus dem Weg.
Ging auch recht flott, auch wenn ich nur allein war (oder vielleicht grade deshalb?! )

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JH.....you´re dismissed! :twisted:

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Nachdem der Motor raus war, gab´s ne kleine Stärkung.
Ob Döner auch den Rocco schöner macht?!

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Dann habe ich noch den getrockneten Spachtel wieder in die auf den Fotos oben gezeigte Form gebracht und hab den Feierabend eingeläutet.

War´n guter Tag! Bin zufrieden!

Stand 24.01.2008, 00.21 Uhr

Tja...

Wie immer....es ist spät, ich war heute wieder was tun und hier kommen einige neue Bilder dazu.

Heute habe ich die letzte rostige Ecke vom Rieger runtergeschnitten...

...was zu erwarten war...

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Unterm tollen Spezialkleber ist wieder mal alles gammelig...

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Löcher hatte es auch ein paar, diese habe ich dann aber direkt zugeschweißt und wieder mit der Schruppscheibe beigeglättet.

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Dann den Rest wieder komplett blankgezogen...

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Und dann nach Versiegelung die Ecke wieder neu angesetzt. Nun nur noch wieder zu einem Stück verbinden.

Das dürfte es wohl erstmal Nenneswertes mit dem Rost gewesen sein.

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Der Käfig ist seit heute auch soweit eingepaßt so, daß ich damit leben kann. Punkte sind alle gebohrt und das Teil ist erstmal probeweise fest montiert. So kann ich ihn später nach dem Lackieren wieder dahin einsetzen wo er hingehört. Zugleich habe ich ihn auch an einigen Aufnahmepunkten ein wenig modifiziert um die Passungen der Streben zu verbessern.

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Und dann war da nochwas was ich in einem 2 Sitzer eh nicht mehr brauchte.....also flog heute schonmal das erste Blech raus.... Ist zwar jetzt schon soweit glatt....wird aber noch glatter. Wartet´s mal ab.

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So.....

Morgen.....äh heute geht´s wohl weiter wenn alles klappt.

Da fliegt mir ja glatt das Blech weg..... :mrgreen:

Stand 25.01.2008, 11.23 Uhr

Aaaaalter...was ist denn hier los??? 9046 Klicks?!

Das ist ja der Hammer....hätte ich nie gedacht, daß so oft geklickt wird obwohl der Thread mittlerweile ja ewig lang ist und nur langsame Entwicklung so sehen ist. Ich hab grade gedacht ich seh nicht recht als ich auf die Anzahl der Klicks gegangen bin.

Dafür gibt´s direkt mal Bilder...nicht viele, da ich noch mittendrin bin, aber das Cleaning hat begonnen. Mit meiner Spezialmischung hält auch diese Spachtel in den etwas größeren Vertiefungen der Karosse innen. Da die Seitenteile übern Jordan gegangen sind, ist nun Wundenversorgung und glätten angesagt......viel glätten.

Also gestern erstmal noch das andere störende Ding rausgetrennt...

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Der Scirocco wird optisch im Innenraum direkt größer ohne die Auflagenbleche.

Also runter bis auf die Grundmauern...

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Und glattziehen. Heute wird geschliffen (mal wieder). Und ich hoffe heute abend Bilder in fertig glattem Zustand servieren zu können.

Dabei fällt mir ein, ich muß neuen Füller bestellen....der Innenraum muß bald ausgeschliffen und ausgefüllert werden.

Und ich habe mich dazu entschieden sämtliche Lackierarbeiten im Innenraum und im Motorraum doch selbst auszuführen. Dann hat der Lacker weniger Arbeit und für mich wird´s (hoffentlich) billiger, wenn´s soweit ist.

Stand 25.01.2008, 21.40 Uhr


So heute etwas früher Feierabend gemacht. Denn jeden Tag schleifen ist nicht wirklich toll.

Heute die andere Seite angefangen runterzuschleifen...

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...während die andere nochmal kleine Unebenheiten ausgebessert bekommen hat. Die ist jetzt richtig schön glatt.

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Und dann gefüllert. Dummerweise habe ich vergessen auf die korrekte Arbeitstemperatur zu achten. Somit habe ich mir einige unschöne Läufer reingeschossen. Ärgert mich schon ein wenig...

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An der Stoßdämpferaufnahme muß ich eh nochmal ran...also was soll´s.
Muß ich eben die Läufer nochmal zwischenschleifen und es gibt nen 2. Spritzgang, dann sollte auch das Thema erledigt sein.

Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen...

Stand 24.02.2008, 21.14 Uhr

So....ein erneutes arbeitsreiches Wochenende im Kampf gegen den alten Lack liegt hinter mir.

Nach ca. 7 Stunden Dauerbetrieb der Bohrmaschine, des Exzenterschleifers und mit immer noch vibrierenden Händen gibt´s hier neue Bilder. Ist zwar nicht weltbewegend aber eben auch ein mühsames Stück Arbeit gewesen.

Nach eingehender Blechmassage stellten sich zu Feierabend folgende Bilder ein...

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Da wo der Verbandskasten reinkommt muß ich nochmal ran...ist noch nicht fertig.

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Das hingegen sieht jetzt schon ganz ok aus.

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Den Innenraum auszuschleifen ist eine Sch**ßarbeit! Zu schade, daß der Großteil hinterher unter einer Abdeckung verschwinden wird. Aber ich will auch das unter der Abdeckung der Lack gut aussehen wird. Sieht zwar keiner......aber ICH weiß es wie´s drunter aussieht. Und es wär für mich selbst das Schlimmste, wenn ich wüßte, daß unter einer tollen Abdeckung Pfusch ist. Ich weiß...*krank*

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So sieht´s im Moment aus....leider heute nicht ganz fertig geworden. eigentliches Ziel war heute den Innenraum von hinten ausfüllern zu können.

Naja.....es kommen ja noch ein paar Wochenenden...aber mir rennt langsam echt die Zeit davon.

Egal...wie lange es auch dauert...ich hoffe hinterher wird´s gut.

Hoffentlich ist es bald soweit...

....habe ich schonmal erwähnt, daß ich Schleifen hasse!? :|

Stand 15.03.2008, 15.50 Uhr


*hust* *röchel* *threadentstaub*

Ich war am letzten Donnerstag eeeeendlich mal wieder in der Halle, wenn auch nur kurz um was zu tun......ich hab den Boden fertig ausgeschliffen und endlich ne Ladung Füller drübergezogen. Der Füller ist zwar jetzt hellgrau statt weiß, macht aber eigentlich nix weil gleicher Zulieferer & gleiches Zeug.

Sieht schon ein wenig anders aus...

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So wenigstens mal wieder 3 neue Bilder....mehr hab ich derzeit leider nicht....

Aber es geht wieder weiter sobald ich dazu komme.

Achja.....de Lieferung der guten CNC-gefrästen Bremsenadapter ist auch gekommen. Mit allem was dazugehört. Schrauben, Materialgutachten und Briefkopie mit Eintragung. Herzlichen Dank und schönen Gruß rüber ins in Golf 1 Forum an "Freiluftfanatiker".

Nun kann ich wahlweise 16V oder G60 Bremsanlage draufschnallen. *hähä*

Stand 21.03.2008, 19.35 Uhr

Soeben ist die endgültige Entscheidung was den Lack und das Gesamtkonzept angeht gefallen!

Das Konzept wird wie bereits in der Signatur angekündigt "Phoenix" sein. Also der Feuervogel der aus der Asche kam. Und die Farbe ist "Copper-Gold" von einem Händler über Ebay. Hab mir erstmal jetzt die Menge bestellt inkl. Vorlack und Klarlack um den Inneraum zu machen. Denn an dem will ich mich selbst versuchen, obwohl ich kein Lackierer bin. (ich trau mich jetzt einfach mal trotzdem, weil lackiert hab ich ja schonmal damals in der Lehrzeit als Kfz-Mechaniker)

Hier ist die Farbe mal zum Angucken:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...MEWN:IT&ih=007

Hoffentlich sieht die auf dem GTO dann auch so gut aus wie ich mir das wünsche und erhoffe.

Mann ich hoffe echt ich hab über die Ostern nochmal nen Tag wo ich endlich mal wieder in die Halle kann was machen. Ich geh Denise heut schon den ganzen Tag mit meiner Hippeligkeit auf die Nerven. Aber so ist das halt wenn ich mal ein paar Wochen nicht geschraubt/geschliffen oder sonstwas kreatives gemacht hab. *Entzug*

Stand 23.03.2008, 23.08 Uhr

Heute mal wieder ein klein wenig weitergemacht...#

Da mir das Gas zum Heizen ausgegangen ist und ich aber Wärme zum Füllern brauche, ist heute Mechanikgelumpe auf´m Plan gewesen. Also rein in den Maschinenraum und alles raus, was (vorerst) nicht mehr reingehört.

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Kabel sind nun keine mehr in Richtung Motorraum vorhanden....alles restlos entfernt. Natürlich ohne Abzwicken, sondern alles fein säuberlich rausgebaut. Man weiß ja nie wenn man nochmal so nen Kabelbaum braucht.

Nur heute hab ich mal wieder gesehen....der Vorbesitzer war ein Pfuscher.....man beachte die Befestigung der Tachowelle....

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Komplette Schaltung, Lenkung, Bremskraftverstärker sowie ein Teil der Bremsleitungen sind auch rausgeflogen zwecks besserem Platz zum Schleifen. (Schon wieder! )

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Und ich hab mal angetestet was Besser ist...Drahtbürste oder Negerkeks. Wie so oft......der Negerkeks hat gewonnen.

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Auspuffanlage ist auch erstmal rausgeflogen. Da muß eh was Selbstgemachtes rein. DAbei hab ich, um es mir zum Ausbau leichter zu machen den Stabi rausgebaut, geht ja fix. Und da sah ich dann daß der Halter auch gebrochen war. Gut das ich da rangegangen bin....naja....wenn ich eh schon dabei bin, kann ich das Fahrwerk halt auch gleich nochmal auffrischen. Das heißt......Querlenker raus, Radlagergehäuse usw. alles raus und ein wenig Optikpflege betreiben. Schau mer mal...

Hier der gebrochene Stabihalter. Kommt scheinbar öfter vor, als man denkt.

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Nächste Woche kommt der Lack. Kann´s gar nicht abwarten das Zeug in der Dose zu beäugen.

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Re: Die Rieger GTO Story...oder: Wie der Phoenix aus der Asche!
BeitragVerfasst: Mi 10. Jun 2009, 01:31 
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Stand 26.03.2008, 23,37 Uhr

Heute nen Spontanabstecher in die Halle gemacht weil die Finger gekribbelt haben und ich es nicht mehr ausgehalten habe nichts am GTO zu tun.

Und nach einigen Stunden mühevoller Arbeit kann ich sagen...ich bin innen fertig mit füllern!!!

Naja....bis auf die Mulde für den Verbandskasten die ich noch cleanen will. Aber die wird nicht mehr so ne Aktion wie der Rest.

Hier mal ein paar Pics von der Aktion Füller...

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Das Windlaufblech auch noch komplett blankgezogen und frisch gefüllert...

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Das Heckblech innen endlich fertig angeschliffen und frisch gefüllert...

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Und so sieht´s jetzt aus in Komplettansicht.

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Nach der Dröhnung, die ich mir mit dem Füllern bereits gegeben habe, habe ich mir den Motorraum hab ich mir heute auch nochmal vorgenommen...so sah das nach einigen Stunden und Abwaschen mit Verdünner dann aus.

Den lustigen Verdünner-Rausch, den ich mir dabei geholt habe, den gab´s gratis dazu.

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Da werde ich aber wohl nochmal drangehen und noch weiter abschleifen mit dem Negerkeks (mein Allround-Super-Werkzeug für alle Fälle :hihi).
Ich möchte einen glatteren Untergrund damit der Lack nacher auch nach was aussieht und nicht wellig rumrunzelt und abgeht wie der vom Vorgänger.

Außerdem hab ich da nochwas vor... Hoffe es klappt!

Guckt euch die Bremsanlage nochmal an, die da noch draufhängt....die werdet ihr so nie wiedersehen...

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Denn ich hab da noch ein paar Sätze von denen hier für meine Autowägelchen bestellt. Heute hab ich mal dran gedacht ´n Foto davon zu machen. Ich hab noch welche in silber verzinkt....die sehen noch geiler aus, sind aber bereits für einen anderen aus meinem Fuhrpark reserviert.

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So langsam kommt die Motivation zurück. Ich würd am liebsten gleich weitermachen...

Achja...nicht wundern wegen dem Armaturenbrett. Das hab ich nicht rausgebaut, weil ich eh noch ein paar in Reserve rumliegen habe und ich das eh tauschen wollte. Also kein Verlust weil da Füller drauf ist. Wird später wieder zum Basteln "recycelt"

Stand 17.04.2008, 00.22 Uhr

Da ja hier schon Anfragen per PN und im Chat kommen was der GTO macht, hier einmal ein paar aktuellere Bilder.....von letzter Woche

War am Samstag nochmal ein wenig was tun hab aber gedacht die Bilder wird wohl keiner so interessieren. Scheinbar doch...deswegen gibt´s die nun hier zu sehen was ich treibe mit dem Motorraum.

Erstmal hab ich angefangen abzuschleifen....ne Sauarbeit wenn man nicht grade mal schnell "drüberpadden" will, sondern gründlich in die Vollen geht...

Im unteren Bereich hab ich nach Anschleifen neuen Unterbodenschutz mit der Pistole aufgesprüht in 3 schön fetten Lagen, damit´s so richtig schöne Orangenhaut aus Unterbodenschutz gibt. Da kommt so schnell nix dran.

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Dann waren da noch einige Dinge die mein Auge gestört haben...also weg damit!

Vorher:

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Nachher:

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Batteriehalter? Brauch ich hier an der Stelle nicht mehr! Weg damit!

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Muß eh nochmal im Motorraum einiges schweißen. Also kann ich auch einige Löcher und die "Narben" dieser Aktion noch verschließen.

Hab da was vor...

Der für manchen etwas ungewohntere Ausblick... Ich kenn´s bald gar nicht mehr anders.

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Am Wochenende hab ich vor, weiterzumachen, da ist noch ein wenig Lack & Dichtmasse im Motorraum rauszuschmeißen bevor´s richtig losgehen kann...

Das mal wieder dazu....ist zwar nicht allzuviel zum Zeigen, aber ich will ja hier nix unterschlagen.

Stand 07.05.2008, 23.34 Uhr

So mal wieder eine Kleinigkeit...

Da mein Schweißgerät seit Wochen bei meinem Kumpel steht wegen seinem CRX Umbau den ich noch nebenbei mache, geht´s im Motorraum nicht wirklich weiter.

Dennoch hat´s mich heute nachmittag als ich ein paar Teile in die Halle verfrachtet habe, nochmal kurz gepackt und ich hab mal etwas mit dem für den "Phoenix" vorgesehenen Lack gespielt.

Zum Glück hab ich letzte Woche den BKV schon grundiert, so da0 ich ihn heute nur noch schleifen & entfetten mußte zum Lacken.

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Als ich dann soweit fertig war, stand ich vor dem Problem das Teil zu fotografieren....der Lack ist irgendwie krass....ich schaffe es nicht ihn komplett so einzufangen wie er in Realität aussieht. Nur soviel...er ist ziemlich geil.

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Jedoch ziemlich schwierig zu lackieren. Ich überlege ernsthaft, den Innenraum und den Motorraum doch einem Profi zu überlassen, grade den Motorraum, weil ich mir mit diesem doch grade ein ganz klein wenig Arbeit mache und es optisch gesehen wohl besser wäre wenn dieser auch wie außen perfekt glatt werden wird.

Na mal sehen...sollte dann wohl langsam mal anfangen zu sparen (hahaha....womit nur?!)

Naja...wird schon werden.

Stand 08.06.2008, 22.41 Uhr


Dann wollen wir mal den Thread wieder hochholen.

Nach wochenlanger schweißtreibender Arbeit an den Wochenenden an denen ich endlich mal dazu kam, was am eigenen Auto zu machen kann ich heute endlich die Motorraumbilder präsentieren.

Ich wollte es clean haben. Also los...

Zuerst mußte ich mir Einschweißbleche machen. Eine Pappschablone half mir dabei die passende Form zu finden.

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So genau wie möglich wollte ich es haben. Schwierige Ecken konnte ich nur nach Augenmaß fertigen.

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Beim einschweißen...

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Mittendrin - Sieht schon soweit ganz passend aus.

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Weitere Formgebung mit Glasfaser/Elastikspachtel Gemisch. Habe ich bisher immer sehr gute Erfahrungen damit gemacht. Ist allerdings die Hölle zu schleifen...

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Aber auch die schlimmste Schleiferei hat mal ein Ende. Und so sieht´s gefüllert aus.

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Das Heckblech ist bereits angefangen aber noch nicht fertig. Leider war auch hier Nordsee-Welle anstatt glattes Blech angesagt. Also....Blech gerichtet und glattbügeln.

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Sobald ich das Heckblech glatt habe, ist die Karosse endlich! soweit fertig. Dann werde ich mich um die Anbauteile kümmern wie Türen, Haube, Heckklappe usw. Diese werden wohl aber im Gegensatz zu dem bisherig hinter mir liegenden wahre Spaziergänge werden.

Und nun gibt´s auch wieder öfters Bilder. Nur den Motorraum wollte ich mir selbst solange vorenthalten bis er so war, daß ich ihn zeigen wollte. Ein wenig Geheimniskrämerei muß man auch mir mal zugestehen.

Ich hoffe Ihr habt trotzdem, daß ich solange keine Bilder geliefert habe, noch Spaß beim Lesen und ich freue mich natürlich auch weiterhin über den Zuspruch, den ich von Einigen von euch bereits per PN bekommen habe.

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Re: Die Rieger GTO Story...oder: Wie der Phoenix aus der Asche!
BeitragVerfasst: Mi 10. Jun 2009, 02:07 
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Stand 19.07.2008, 22.22 Uhr

So neue Bilder! Nachdem ich ja nun doch längere Zeit nicht am GTO weitermachen konnte aufgrund diverser Kumpels die mir mit Ihren Projekten "dazwischenkamen" ging es das letzte und dieses Wochenende endlich wieder mal an den GTO.

Ich konnte es doch nicht lassen und habe auch das Frontblech etwas verändert. Da waren ein paar Löcher drin die mir nicht gefallen haben also mußten die weg!

Aber seht selbst...

Heckabteil schleifen...

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Dann das Frontblech vorgeknöpft...

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Die Einhängöse für die Hauben-Haltestange mußte gehen...brauche ich nicht mehr für das was ich vorhabe.

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Viele überflüssige kleine Löcher...

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Blankziehen

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Löcher zuschweißen...

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Nochmal nen Klecks Spachtel drauf zum Glätten...

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Grob abgeklebt um nicht alles mit Füller zuzufeuern...

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Und dann brav die Füllerpistole abgeben an meine Freundin... Ich "durfte" dann Feierabend machen...

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Denise Füllerkünste können sich genauso sehen lassen! Ich hätte es selbst nicht besser machen können.

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Somit ist das Grundgerüst der Karosse heute offiziell....FERTIG!!!

Nun geht es an die nächste Station...die Türen, Kotflügel, Stoßstangen und restlichen Anbauteile die Füller und Farbe bekommen sollen. Aber die Grundkarosse ist endlich finito....ich bin happy.

Stand 24.07.2008, 23.40 Uhr

Miniupdate...

hab heute nach Feierabend mit Denise nochmal nen Abstecher in die Halle gemacht. Sie hat an ihrem Scirocco-Projekt weitergemacht und ich an meinem...hab mir mal den ersten Kotflügel vorgeknöpft zum vorbereiten für den Füller...

...die Geschichte wiederholt sich...den Klarlack konnte ich mal wieder mit der Spachtel "abschaben"

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Danach nochmal geschliffen und damit aktueller Stand....winzige Löchlein sind vereinzelt in den Flächen drin, da muß aber glücklicherweise nur minimalst Feinspachtel vorm Füllern dran. Nicht wirklich der Rede wert...morgen soll´s dann nach Feierabend wieder weitergehen mit Kotflügel Nr. 2

Wär doch bloß schon Freitag und ich hätte Feierabend...

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Stand 26.07.2008, 00.12 Uhr

Freitag...Feierabend...und von der Arbeit direkt in die Halle....schlipsi-Klamotten gegen meine Freizeit-Arbeitskluft getauscht (in der ich mich eh viel wohler fühle) und dann die Finger fliegen lassen.

Wie gestern bereits gesagt war ja noch ein wenig Löcher feinspachteln angesagt...ging sehr fix und problemlos.

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Nach dem Schleifen und entfetten wieder Füller angemischt und drauf das Zeug...heute im Freien...1. schönes Wetter und 2. weniger Staub

Ergebnis ist perfekt geworden.

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Macht sich übrigens auch auf dem Auto gut...

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Übrigens....vielen Dank für die vielen positiven PN´s Freut mich wirklich sehr daß euch meine Arbeit und die Story so gut gefällt. Das gibt Ansporn durchzuhalten und ein richtig gutes Ergebnis "abzuliefern"

Stand 27.07.2008, 22.25 Uhr


Da war nochwas was ich vergessen hatte, aber nun nachreiche....

Auch die Verbandskasten-Aufnahme mußte ihre Rillen lassen. Dank Elastik-Glasfasergemisch eine haltbare Verbindung. Man kann das Blech hin-und herbiegen...die Spachtel hält!
Aber fragt nicht, was das für eine Sch***-Arbeit war das zu schleifen....im GTO LIEGEND!!! Nicht grade einfach...aber das Ergebnis ist schön geworden.


Während ich damit und mit meinen Breitbauwahnsinnigen die zwischenzeitlich bei uns eingefallen waren, beschäftigt war, hat mir der Superfreak geholfen indem er mir die Querlenker schonmal entrostet hat um diese neu grundieren und lackieren zu können. Es ist toll Freunde zu haben, die spontan mit anpacken.

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Fast noch vergessen rechtzeitig Vorher-Nacher Foto zu machen...

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Nach Beratung mit meiner Freundin Denise (auf deren Meinung ich bei Designfragen wo ich mir nicht ganz sicher bin sehr großen Wert lege) hab ich nun auch schon nen Plan welche Kontrastfarbe die Fahrwerksteile bekommen werden, damit hinterher alles stimmig aussieht.

Stand 02.08.2008, 09.25 Uhr

Gestern war ich nochmal für ca. 2 Stunden in der Halle, weil Sascha (Rocco:SR) Alarm per Telefon gegeben hat, der Rieger würde nur noch an 2 Punkten total schief auf der Hebebühne hängen. Ich dachte "Na wird schon nicht so schlimm sein wie er sagt..."

VON WEGEN!
Als ich ankam war die eine seite fast ne halben Meter abgesackt. Der Rieger hielt sich zwar noch relativ gut, aber das war der Schock des Tages!
Bilder habe ich verständlicherweise davon keine gemacht weil ich mal ganz schnell zugesehen habe die Hebebühne mitsamt Karosse heil abzulassen (Karosse mal auf 3 Reifen abgelegt) um die Arme der Bühne neu auszurichten und zu synchronisieren, was glücklicherweise auch einigermaßen geklappt hat. Aber früher oder später wird wohl eine komplette Revision der Bühne fällig. Mein Vertrauen in die angeblich so sicheren Einrasthaken ist stark erschüttert.

Nichtsdestotrotz habe ich wie alles wieder im Lot war noch mal meine Querlenker geschliffen und in Grau lackiert. Wird später sicher wieder gut in Kombi mit dem Rest aussehen weil sich die Farbe auch bis zu den Sitzen im Innenraum wiederholen wird.

Somit steht also fest, daß die komplette Fahrwerksgeschichte in Grau/Schwarz gehalten werden wird. Die Farbe gefällt mir einfach.

Doch nun noch ein paar Bilder.

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Als kleine Motivation hab ich mir das vergrößerte Bild meines Daywalkers an die Hallenwand platziert.

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Später schiebe ich dann erst mal Rocco_SR´s WhiteCat rüber zu unseren Lackierern...
Die ist nämlich bereits fertig geschweißt (war ja nur ne Kleinigkeit), gefüllert und geschliffen.

Stand 15.08.2008, 20.35 Uhr

Mal wieder Bilder nachreichen...

Was macht der Robby Mittwochs abends nach der Arbeit? Richtig....er tauscht sein Schlipsi-Büro-Outfit mit Freuden gegen die Schrauberkluft und macht am Phoenix-GTO weiter.

Also mal die 1. Tür angeschliffen...

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Ist innen ne ganz schöne Sch***-Arbeit, weil man fast alles von Hand machen muß. Für die schwierigen Ecken mußte die Bohrmaschine mit dem Drahtbürstenaufsatz dran.

Außen ging´s fast alles mit dem Exzenterschleifer. Aber halt nur fast..auch hier war noch genug Handarbeit angesagt.

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Außen war im Bereich der Türgriffe vom Vorbesitzer die Tür nicht ganz eben auf einer Fläche mit dem Rest. Also habe ich das mal angeglichen. Das Klebeband ist auch nicht zum Spaß drauf, sondern hat Sinn und Zweck. Dazu aber gleich...

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Noch einige Rempler ausgebessert und die Kanten gerader gemacht, damit´s hinterher auch ordentlich aussieht.

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Und nun der Sinn des Klebebands. Dieses dient 1. dazu die Spachtel nicht hinterher überall hängen zu haben und 2. was viel wichtiger ist, eine komplett gerade Kante zu bekommen die dann sauber mit dem Rest der Tür weiterverläuft wenn es dann mal geschliffen ist.

Morgen will ich dann mal schauen wie weit ich weiterkomme...

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Am Sonntag geht leider nix, weil Rocco_SR & Ich unverhofft Karten für die Deutschland Rallye in Trier geschenkt bekommen haben.

Mal schauen, evtl. finde ich da ja auch noch etwas zur Inspiration, da der GTO ja auch etwas in die Race-Richtung tendieren soll. Aber eben nur etwas...

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Re: Die Rieger GTO Story...oder: Wie der Phoenix aus der Asche!
BeitragVerfasst: Mi 10. Jun 2009, 12:38 
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Stand 17.08.2008, 08.10 Uhr

Tür ist nun fertig geschliffen und mal probeweise eingehängt um die Spaltmaße und die Passung zu überprüfen.

Anfänglich gab es einen Riesenabstand und es paßte von der Tiefe her mal gar nichts. Aber mit etwas Trickserei und einem Dremel und einer Flex mit Fächerscheibe bekommt man alles passend.

Ich werde allerdings im Bereich der B-Säule nochmal nachspachteln müssen. Jetzt weiß ich warum da mal so viel Spachtel drauf war. Durch das Aufsetzen des Bausatzes paßt das Maß der Tür nicht mehr wenn man von hinten nach vorne drüberschaut. Also muß dieses am Übergang aufgespachtelt werden um wieder eine passende Optik zu erzielen. Naja...dürfte aber zum Glück kein größerer Akt werden. Ist nur ärgerlich...

Nun aber mal Bilder...

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Denise hat mir währendessen schonmal die Motorhaube von der ekligen Dämmatte befreit...dafür mache ich Ihr geschweißtes Heckblech lackierfertig. So gleichen sich unsere Arbeiten an den Projekten immer wieder aus.

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So.....jetzt geht´s erst mal ab nach Trier zur Rallye.

Stand 27.08.2008, 23.17 Uhr

Mal Neuigkeiten...

....mache seit dem letzten Post am 15. damit rum, dem Bausatz mal ein paar akzeptable Spaltmaße zu verpassen... Da ich immer nur 1-2 Mal die woche Zeit habe in die Halle zum Schrauben zu kommen geht´s nur schleppend voran.

Hintenrum an der Tür paßt jetzt soweit alles nur hab ich teilweise nochmal Spachtel runterschleifen und minimal an anderer Stelle wieder auffüllen müssen (zum Glück nicht viel - ca. 1-2mm um auf gleiche Höhe mit der Tür zu kommen, die mit Türgummi und Schlössern nun soweit zur Anprobe einjustiert ist).

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Ärgere mich trotzdem daß ich nun wieder beifüllern muß. *grummel*

Vorne am Kotflügel hakt´s noch gewaltig. da mußte ich bisher ne ganze Ecke wegschleifen...so viel, daß ich den Kotflügel nun von innen neu mit Harz auslaminieren werde und das Ganze gut mit Glasfasermatten auffülle, um Material nach innen hin zu bekommen. So kann ich dann da wo´s zur Zeit noch Feindkontakt zwischen Kotflügel und Tür gibt, akzeptable Spaltmaße herstellen.

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Wie mal also sieht, sieht man von der vielen Arbeit im Moment grade nix. Aber es stecken viele Stunden Arbeit drin...

Im Moment bin ich zwar ein wenig frustriert weil ich nun wieder mehr Arbeit habe als geplant....aber hilft ja alles nix. Wenn´s anständig werden soll muß ich da wohl durch. Habe keine Lust wenn die Karre lackiert ist, daß sich dann gleich an allen Ecken und Enden der Lack wegplatzt weil´s irgendwo aneckt.

Blödes GFK-Gelumpe da.....





...wenn´s nur nicht so gut aussehen würde.

Aber eins weiß ich....tu ich mir sowas nochmal an, dann wird´s in Blech gebaut! Dem TÜVer sag ich dann einfach, daß es ein Fertigbausatz aus GFK ist....

Naja...hoffe mal daß ich das Thema Türen & Kotflügel bald durch habe und dann alles paßt.

Nebenbei hab ich vor 2 Wochen noch die Querlenker nebenher wieder schnell zusammengesetzt...

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Stand 03.09.2008, 23.27 Uhr

Es ist mal wieder Mittwoch und wie in den letzten Wochen so oft, bin ich nach der Arbeit nochmal in der Halle, um den ein oder anderen Handgriff zu erledigen.

Um Euch mal ein kleines Bild zu verschaffen wie das bei mir so abläuft, zeige ich Euch mal wie ich der Halle unter der Woche immer ankomme....

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...und wie ich dann 5 Min. später aussehe....

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So...nun aber an die ungeliebte Polyester-Harzerei um dem Kotflügel den ich noch bearbeiten muß damit er nicht mehr an der Tür streift noch etwas Futter zum Abschleifen zu verpassen, damit er mir beim weiter reinschleifen nicht auseinanderfällt.

Zunächst mal angerauht, und mit gründlich mit Bremsenreiniger saubergemacht und mit Druckluft ausgepustet. Dann mal grob Glasfasern reingeschnipselt.

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Dann das Harz einlaufen lassen und weiter Mattenstücke mit einem Pinsel tief in die Ritze gedrückt. (Sieht man dummerweise nicht mehr...vergessen davon ein Foto zu machen)
Darauf geachtet, daß keine Luftblasen mehr drin sind. Später nochmal ne Ladung Harz drübergegossen. Sieht blöde aus, sollte aber funktionieren und auch halten. Innen guckt eh keiner mehr hin und stabil wird´s auch.

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So kann ich dann außen an den Problemstellen noch Material abtragen und für Freigängigkeit der Tür sorgen, hoffe ich.

Tür Nr. 2 unterzieht sich grade der Vorbereitungsprozedur inkl. Macken ausbessern und Wellen im GFK ausgleichen...

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Da eine Welle im vorderen Bereich der Tür ein wenig tiefer war, habe ich mich wieder mal für meine "Spezialmischung" entschieden, mit der ich bisher immer sehr gute Erfahrungen gemacht habe.

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So...hoffe am Wochenende geht´s mit den gewünschten Erfolgen weiter....denn langsam kann ich das Ding nicht mehr ohne den lang ersehnten Lack sehen. wird trotzdem wohl noch etwas dauern....fehlt ja noch einiges wie Motorhaube, Heckklappe, Stoßstangen usw.

Wird schon......

Stand 14.09.2008, 14.57 Uhr


Auch heute hat sich wieder ein wenig in der Halle getan. Allerdings nichts was sonderlich zeigenswert wäre.

Nach dem ich ein wenig aufgeräumt hatte und mit Denise mal schnell nen Ölwechsel an ihrer "Emily" gemacht habe ging´s wieder an den GTO. Zum warmwerden erstam angefangen ne Tankdeckelabdeckung aus einer Aluplatte zu bauen, denn das einfallende Tankloch beim Rieger-Bausatz stört mich optisch gewaltig. Ich will´s glatt! Also basteln!

Abdeckungsrohling ist fertig. Allerdings muß ich noch mit Scharnier und eigentlichem Tankdeckel experimentieren. Denn ich brauche nun nen extrem Flachen Deckel ---> Tips erwünscht & willkommen

Nachdem es dort erstmal nicht mehr weiter ging, habe ich die Fahrertür fertig geschliffen und mit Denise zusammen eingehängt. Und dann kam wieder mal das nächste Problem...

DIE TÜR PAßT NICHT!

Sie hing einfach nen anderhalben Zentimeter hinten zu tief!

Also was hilft´s. Tür wieder ab. Großen Hammer raus und....................




























nein, nicht den GTO kaputtschlagen.:mrgreen:

Ein paar gezielte Schläge auf die Scharnieraufnahmen an der Karosse und das Problem war größtenteils behoben. Allerdings paßt es immer noch nicht ganz weil die Tür im hinteren Bereich am Bausatz schleift. Also gut....Dremel raus und das gute gefüllerte Material wieder wegschleifen Und FLUPP....durch! Suuuuuuuper..... Das hab ich mir uuuuunbedingt noch gewünscht.

Ich brauche ca. 3mm Spalt. Damit ich SPALTmaße bekomme wie auf der anderen Seite auch. Und SO....wird das nix!

Also....es wird wohl oder übel so ausgehen, daß mich die ganze Sache wieder um Wochen zurückwirft. Denn ich werde nun wohl demnächst hingehen und den hinteren Bereich, wo der Türbolzen sitzt, nochmal auftrennen, verschmälern und mit Matten, Harz und viel Geduld (von der ich langsam aber sicher keine mehr habe) wieder zulaminieren.

Ziel ist es einfach halbwegs ordentliche Spaltmaße zu bekommen wo nichts aneckt oder schleift beim Öffnen oder schließen der Türen. Bis jetzt habe ich noch keinen einziegen Rieger gesehen wo das funktioniert hat. Deswegen muß es hier einfach mal durchgezogen werden. Auch wenn ich fluche mit den Zähnen knirsche und eigentlich im Moment keine Lust mehr habe mich überhaupt noch mit diesem Problem auseinanderzusetzen.

Fotos sind aufgrund mangelnder Motivation daher ausgefallen. wenn´s was Nenneswertes Neues gibt´s kommt´s dann aber sofort wieder hier rein.

Also stay tuned.....denn Aufgeben ist nicht!

Stand 05.10.2008, 02.19 Uhr

Aufgrund einiger aufmunternder und netter PN´s einiger User...

Hier bin ich wieder...werde mich aber zu einigen Usern hier in Zukunft nicht mehr äußern, da dort eh Hopfen und Malz verloren ist. (Das hat hier mit diesem Forum nichts zu tun, das war noch zu Sciroccoforum.de Zeiten)

Aber darum geht´s hier nicht...hier wollen einige Bilder sehen und genau diese will ich nicht enttäuschen! & für Eure PN´s die haben mir echt neue Kraft gegeben.

Was seit letztem Mal passiert ist...

Wir haben leider die Kündigung für unsere derzeitige Schrauberhalle ausgesprochen bekommen...die Gemeinde macht unserem jetztigen Vermieter Stress und er mußte allen Schraubern auf dem Hof kündigen... Ganz blöde Sache, grade weil mich die Sache mit der Hebebühne, Fundamente gießen usw. richtig Geld gekostet hat. Von der Arbeit mal ganz abgesehen.

ABER!

Wir haben schon Ersatz gefunden und gestern abend den neuen Hallenvertrag unterschrieben.
10qm mehr Platz...besserer Anfahrtsweg und 2 schöne große elektrisch betriebene 4m hohe Rolltore mit Grundstück vor der Halle, das wir mitnutzen dürfen erwarten uns.

Leider aber auch ein Umzug mit viiieeeel Krempel und Teilen der uns erwartet (bin halt ein elender Jäger und Sammler )

Natürlich kommt sowas immer schön, wenn der Winter vor der Tür steht.

Whatever....genug gelabert....hier sind die Bilder!

Seitenteil ausgeschnitten und bereits neu laminiert um Platz zu schaffen daß die Tür sauber schließt.

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Frisch gespachtelt und gefüllert, sieht das schon eher nach Spaltmaß aus. Nicht perfekt, aber akzeptabel. Ist halt ne GFK-Kiste. wer hier perfekteste Spaltmaße erwartet, ist hier eh falsch.

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Andere Seite...da wo markiert ist ist die Wölbung noch nicht perfekt....geh ich nochmal dran...ist aber kein Ding. Hat man halt erst nach´m Füllern sehen können.

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Aber dafür paßt die Linie schon sehr gut. Hab ja auch alles schön mit eingesezten Dichtungen und Schlössern ausgerichtet, damit es so sitzt wie es später auch sitzen wird.

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Wegen dem bevorstehenden Umzug muß der Wagen schnellstens auf die Räder. Aber so wollte ich die Fahrwerksteile doch nicht lassen...

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Also...abschleifen und etwas auffrischen. Wenn wahrscheinlich auch nur für´n Übergang.

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Die Federn bekamen auch was ab...Nummern vorher abgeklebt, angeschliffen und dann ab dafür...

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Das Koni-Federbein hab ich auch komplett blankgezogen und dann neu gelackt....so sollen alle Achsteile später mal aussehen. schön in Grau Matt und Schwarz Hochglanz-Lack. Denke der Kontrast ist dezent aber schön...leider hier aber sehr staubig. Hab kein besseres Bild...

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Jetzt warte ich nur noch auf mein an zebbel ausgeliehenes fehlendes Radlagerhäuse der Fahrerseite (man hilft ja wo man kann, notfalls auch mal mit eigenen Teilen die man selbst braucht ) und dann kann ich dort auch wieder alles vervollständigen. Federbein und Querlenker hängen dort auch schon fix und fertig drin.

Nun halt zunächst nur noch Kleinigkeiten machen und alles soweit zusammenräumen damit der Umzug einigermaßen flott über die Bühne geht.

Und dann nochmal richtig durchstarten, wenn wir wieder soweit eingerichtet sind. Ich will das Teil nämlich 2009 fahren!!!

Stand 13.10.2008, 123.45 Uhr

So mal gucken ob ich jetzt bleiben darf....(Anmerkung: Ich durfte nicht....der große Knall folgte etwas später, was daraufhin von einigen Usern aus dem Sciroccoforum.de alles folgte, hätte ich problemlos zur Anzeige bringen können, von Rufmord, bis hin zu den Spielchen unter meinem Namen Leute anzuschreiben und im Chat unterwegs zu sein und falsche Infos zu verbreiten war alles dabei!)

Wenn ja wird´s hier bald wieder Bilder zu sehen geben...denn untätig bin ich ja schließlich trotz bevorstehendem Hallen-Umzug nicht.

Hallen-Umzug wird in der ersten Novemberwoche über die Bühne gehen....jetzt hoffe ich der David (zebbel) bekommt es gebacken mir noch diese Woche mein an ihn ausgeliehenes Radlagergehäuse zum Einbau zukommen zu lassen, damit der GTO wieder auf die Räder kommt. Denn das muß unebdingt vorher noch rein, sonst hab ich ein Problem....

Wird zwar wieder schweinemäßig viel Arbeit werden ne neue Halle einzurichten....aber irgendwie freue ich mich trotzdem auf die neue Halle...

Stand 15.10.2008, 23.23 Uhr

So die Fotos vom letzten Sonntag...dummerweise hatte ich meine Kamera vergessen, deswegen leider nur Handybilder...

Ich hab mich mal dran gemacht Servolenkung die nachgerüstet werden soll, aufzuarbeiten, denn die sah gut grottig aus. Immerhin dicht...

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Der Lack total unterwandert von Korrossion...

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Klarer Fall......alles runter!

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Und frisch gelackt...

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Man beachte das geregelte Chaos im Hintergrund...

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Die Anbauteile der Servo wurden auch gleich mit überholt bzw. aufgearbeitet.

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Vorläufiges Endergebnis. Besseres Foto folgt, sobald ich wieder in der Halle bin inkl. richtige Kamera. Handybilder sind grauenhaft!

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Stand 20.10.2008, 19.38 Uhr

Soooo gestern die Servolenkung mal an ihren neuen Arbeitsplatz gebracht wenn auch nur zum Rangieren, damit mir die Räder nicht dauernd wegklappen beim Schieben.

Und heute kam auch das ersehnte Radlager inkl. Gehäuse wieder heim.

Ich hatte ja gesagt ich reiche noch ein besseres Bildchen von der Servo nach...

Hier isses!

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Stand 09.12.2008, 19.25 Uhr

Anmerkung: Zwischenzeitlich erfolgte der Umzug in die neue Halle.


Lange gab´s nix Neues und aufgrund diverser Probleme mit dem Hallenboden (muß erst noch berechnet werden um sicherzustellen, daß er für meine Hebebühne tragfähig genug ist) und anderer Dinge die dazwischengekommen sind ist alles nicht so gelaufen wie es hätte laufen sollen.

Da mich nun schon einige angeschrieben haben ob es nicht bald mal wieder neue Bilder gibt, hier das einzige was ich zu Zeit bieten kann.

Im Moment dümpele ich mit einigen Kleinigkeiten am GTO rum um wenigstens überhaupt etwas dran zu machen. Ein Detail daß ich unbedingt haben will, ist das häßlich einfallende Tankloch verschwinden zu lassen und mit einer Eigenbau-Tankklappe zu verschließen. Da aber der Original Tankdeckel zu hoch ist, gibt´s auch hier noch einige Probleme.

Hab aber gestern festgestellt, daß ein modifizierter Einser.Tankdeckel wohl optimal passen müßte. Wer also noch einen über hat und den günstig loswerden will, darf sich gerne melden. Zustand ist mir relativ egal, da ich den eh schleifen/schneiden muß am Plastik damit er passen und nicht zu hoch sein wird. Nur Schlüssel zum Abschloießen sollte er haben.

Hier mal Bilder von meiner selbstgedengelten Tankklappe. Ist in ca. 10 Minuten entstanden...

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Ist aber noch nicht fertig....muß noch glatter werden, hinten gummiert und der Klappmechanismus muß noch passend angesetzt werden. eine Idee hierzu habe ich bereits und auch schon Teile dafür hier liegen. Dazu aber erst mehr wenn das was ich da vorhabe, auch funktioniert und vorzeigbar ist.

Stand 21.12.2008, 18.51 Uhr

Will doch mal wieder Bilder des heutigen Tages posten....es geht langsam wieder weiter. auch ohne Hebebühne und fertig eingerichtete Halle

Da sich die Tankdeckelgeschichte noch ein wenig hinziehen wird und es im Detail noch einige Probleme zu lösen gibt habe ich mich heute lieber mal auf die Motorhaube konzentriert um auch in dieser Richtung mal vorwärtszukommen.

Sehr lange habe ich überlegt, ob ich die allesentscheidenden Schnitte wagen soll, immerhin ist diese Haube die ich ausgesucht habe meine einzige absolut rostfreie. Nach einigem Abmassen und Markieren und natürlich nachdem ich mir zuvor Gedanken über die Form der Lufteinlässe gemacht hatte, habe ich eben die Flex in die Hand genommen und es gewagt...

Hier die Maße festgelegt...

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Nachdem die Schnitte gemacht waren, mußte zwecks Formengebung die Verstärkung auf der Innenseite der Haube ebenfalls verschwinden.

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Vorbereitungen zum Schweißen....immer schön blank machen. Auch hier half mein guter Kumpel "Negerkeks" mal wieder gut mit, um die übel festsitzende Karrosseriedichtmasse runterzubeißen.

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Nachdem ich einen Lufteinlass soweit heute fertig schweißen konnte, habe ich die Haube mal wieder aufgelegt, um zu sehen wie es wirkt und auch ob ich auch von unten mit dem Motor später keinerlei Probleme bekommen werde.

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Das grobe Race-Gitter ist nur probehalber als Ersatz für das feinere drin was später reinkommt. Wollte nur sehen ob das was dahinter liegt ausreichend abgedeckt ist und meine gewünschte Form soweit hinkommt. Hatte halt grade nix Anderes zur Hand.

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Auch untendrunter schaut´s soweit gut aus...paßt und wird denke ich mal keine Probleme machen. Weder mit Domstrebe noch mit Motor, da ich nicht tiefer gekommen bin, als die originale Verstärkung der Haube original auch ist.

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Nun muß ich eben noch den zweiten Lufteinlaß schweißen und ein paar eigene flache Verstärkungen einziehen. Die Stabilität ist zwar so schon nicht schlecht, aber sicher ist sicher...
Ob die Haube damit fertig ist weiß ich noch nicht. Hätte da noch eine Idee, aber hier muß ich erstmal prüfen ob´s 1. was aussieht und 2. ob es realisierbar ist.

Für heute bin ich mal soweit ganz zufrieden....endlich mal wieder was geschafft.

Zum Warmwerden hab ich ja heute vor dieser Motorhauben-Aktion mal meine frisch polierte und neu überholte Lichtmaschine in den Winterscirocco eingebaut.

Bilder dazu gibt´s aber im anderen Thread...

Stand 28.12.2008, 21.20 Uhr


Heute ging´s weiter...gestern hab ich ja meine Hallenpläne zugunsten sciroccotim´s Autobesichtigung in Goslar ausfallen lassen.

Der zweite Lufteinlaß ist somit fertig geschweißt.

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Während der Schweißarbeiten kam mir die Idee, die rausgetrennetne Teile nochmal anzuhalten und etwas Resteverwertung zu betreiben. Und was soll ich sagen.....mit ein paar Änderungen paßt das fast wieder wie original. Ich denke die kommen so wieder rein.

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Zurechtgeschnitten...

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Angelegt und....paßt! Wird dann wohl zunächst der alte Kleber runtergemacht, neu verklebt und wieder mit dem Rest verpunktet. Das sollte Versteifung genug sein ohne auch nur ein Stück tiefer runter in Motornähe zu kommen. :super: Nur im Oberen Bereich muß ich was eigenes bauen...sollte kein Thema sein.

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Nur mit den hinteren Lüftungsschlitzen bin ich mir immer noch nicht sicher....eigentlich stören sie mich nicht und haben ja auch nen technischen Nutzen, Zum einen Abluft und zum Anderen die Frischluftzufuhr für die Innenraumheizung. Entweder bleiben sie so wie sie sind (man will ja auch irgendwann mal fertig werden ) Oder ich laß mir noch was Anderes einfallen...mal sehen. Leider gab es auch in der Mitte ein wenig Verzug (auf einigen Bildern sicher erkennbar....aber das bekomme ich in den Griff.

Stand 07.01.2009, 01.12 Uhr

Heute bei -8 Grad die Haube weitergemacht....

Muß irgendwann mal fertig werden....irgendwann mal...

Dummerweise fallen mit jeder Sache die ich mache weitere Dinge an die in noch ne Ecke besser oder genauer haben will... so zieht sich die Geschichte halt in die Länge...

Immerhin....Haube oben 100% blank unten das was blank soll ebenfalls komplett blank, für den Rest reicht gut anschleifen und dann erstmal die neuen Verstärkungen bauen und die entstandenen Narben verschließen...den Rest macht ggfls. etwas Zinn, Spezialspachtel und Füller/Spritzspachtel.

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P.S.: Ich hasse Schleifen in der Kälte und will das Ding endlich beim Lacker haben...

Stand 31.01.2009, 11.58 Uhr

Hab zwischenzeitlich erstmal nen kompletten Satz Schluppen (günstig & vor Allem fast um die Ecke ) für das Ding in die Finger bekommen.....hinten 285er und vorn 205er Yokohamas so wie sich das gehört!

Bilder auf vielseitigen Wunsch also demnächst wieder hier zu finden...

So hier die fetten Schluppen...

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Demnächst muß ich erstmal wieder Verbrauchsmaterial beschaffen...hab fast nix mehr da. Die Karre frisst mir die Haare von Kopf...

Aaaaaaber....wat mutt, dat mutt!!!

Immerhin sind ja fast alle anderen Teile was den Innenraum betrifft schon fast vollzählig hier und lagern schon Ewigkeiten...die brauch ich schonmal nicht mehr besorgen.

Stand 19.02.2009, 11.33 Uhr

So...ein paar neue wenige Bilder. Mehr gibt´s nicht. Der Rest ist noch nicht zeigenswert bzw. läuft immer mal nur so nebenbei...

Als Abwechslung zum ständigen Schleifen und Karosserieänderungen vornehmen, habe ich mal die total gammeligen Antriebswellen komplett blankgezogen, neu grundiert und dann frisch mit Farbe überzogen. Hätte sie ja am liebsten pulverbeschichten lassen, aber
Egal...so geht´s auch erstmal. Natürlich mit nigelnagelneuen Gummis und Antriebswellengelenken.

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Die Rieger Schweller, die total rissig und wellig waren sind auch soweit fertig zum Füllern vorbereitet.

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Motorhaube dauert noch....keine Zeit, keine Lust weiterzumachen, deswegen geht´s das derzeit immer mal nur so nebenher. Bilder gibt´s dann, wenn´s zeigenswert ist.

Aber ich bin nicht untätig...

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Re: Die Rieger GTO Story...oder: Wie der Phoenix aus der Asche!
BeitragVerfasst: Mi 10. Jun 2009, 12:42 
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Anmerkung: Hier endete die Rieger GTO Story abrupt da ich durch viel Stress & ständige Anfeindungen mit einigen Usern UND AUCH MODERATOREN des Sciroccoforums.de die Sperre bekommen habe da ich nicht mehr in der Lage war dieses Verhalten mir gegenüber zu tolerieren oder gar zu ignorieren.

Ich brauchte danach erstmal eine Weile, um wieder die Lust und den Spaß am Hobby wiederzufinden. Zeitweise dachte ich sogar alles hinzuschmeißen und das Hobby "Scirocco" an den Nagel zu hängen was ich selbst nie geglaubt hätte. Auch niemand der mich kennt, hätte das je von mir gedacht.

Ich bekam nach meiner Sperre sehr viele Emails von einigen Forenusern, einige setzten sich sogar bis zur eigenen zeitweisen Sperre dort für mich ein wofür ich mich hier an dieser Stelle nochmal bedanken will, auch wenn Eure Mühe dank der Sturheit der dortigen Administration und Moderation vergeblich war. Dort wurde man ja schon verteufelt wenn man nur meinen Namen in den Mund nahm. Lieber wurden Sämtliche Threads gelöscht, Fakten unter den Teppich gekehrt und Usern auf Anfrage Unwahrheiten über mich erzählt.

DIES WIRD IN DIESEM FORUM NICHT GESCHEHEN! Hier wird sachlich versucht auszudiskutieren und wir wolen hier alle gut & freundschaftlich miteinander klarkommen, auch wenn wir anderer Meinung oder Ansicht sein sollten.

Da in vielen Emails der User an mich der Wunsch geäußert wurde ich solle ein eigenes Forum erstellen bin ich mit Hilfe von Marco (Scirocco 16V) hiermit diesem Wunsch nun gerecht geworden und ich hoffe es wird dank Euch und denen die hoffentlich noch dazukommen, erfolgreich werden.

Und mit dem heutigen Tage geht die Rieger GTO Story hier an dieser Stelle weiter...genauso wie der GTO steigt auch hier der Phoenix aus der Asche!!!


Ich habe noch viel Bildmaterial der letzten Monate nachzureichen...das wird noch ein guter Packen Arbeit...

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Re: Die Rieger GTO Story...oder: Wie der Phoenix aus der Asche!
BeitragVerfasst: Fr 12. Jun 2009, 04:52 
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Also dann wollen wir mal...

Here we go....

Insgesamt habe ich 3 Monate nur an der Motorhaube verschwendet. Da es nach einem Fehler meinerseits zu Problemen mit Verzug der Motorhaubenhaut kam und ich Idiot ja die Verstärkungen einschweißen wollte anstatt diese einfach einzukleben wie es original werksmäßig auch ist mußte ich diverse Rettungsversuche unternehmen die zwar nach ewiger Arbeit (und immensem Materialaufwand :bang: auch halbwegs gelungen waren, aber mich einfach nicht zufriedenstellen. Wenn man genau hinsieht in der Mitte etwas zu hoch und an den Seiten ein paar Milimeter zu niedrig, zu viel Spachtel drauf, nee das ist so nix!

Daher wird diese Haube auf den jetzt folgendenden Bildern NICHT auf dem Phoenix-GTO landen, sondern wird eine Lackier- & Pinstripe Übungshaube für Denise werden...

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Allein die Tatsache, daß ich es in meinem Wahn :crazy: die Haube zu retten gar nicht mehr wahrgenommen habe daß es völliger Blödsinn ist da auch nur noch einen Handstreich dran zu tun ärgert mich noch heute. :bang:
Aber was soll ich machen...ich hake es ab unter Lehrgeld und werde mir wohl nochmal eine neue Haube bauen müssen. Denn so ganz ohne gar nix....das geht ja schließlich auch nicht. :freak: Ist einfach gegen meine Natur irgendein Teil original zu lassen. :hihi:

Also suchte ich mir erstmal ein anderes Betätigungsfeld und nahm mir die Heckklappe vor und habe diese abgeschliffen und von diesem komischen gummiartigen Lack befreit. :devilspew:
Ich sag´s nochmal der Typ der das Ding lackiert hat, der gehört erschlagen! Dazu später mehr...

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Irgendwann war es mal soweit und ich war fertig....dachte ich...

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Da war noch was....irgendwie war ich unschlüssig....darf das Heckklappenschloß bleiben oder fliegt´s raus?

Nach einholen einiger Meinungen von Freunden und Rücksprachen mit Denise & Sascha flog´s dann doch raus wegen der cleanen Linie. (Wer hät´s auch anders gedacht :rolleyes: :hihi: )

Also mal ein passendes Blech gefertigt...

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Reingelegt....paßt! Eingeschweißt war´s in 5 Minuten.

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Nochmal schnell drübergebügelt. Hat auch nicht lange gedauert. Hab da nen neuen Spachtelhersteller von meinem Zulieferer ausprobiert und was soll ich sagen, das Zeug ist der Hammer. Läßt sich super ziehen und sehr einfach und gut schleifen. :super:

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Hier oben an der Ecke mußte ich auch nochmal ran....da war unter der Dichtung eine fingernagelgroße Durchrostung, die ich mit dem Schweißgerät aber recht schnell wieder verschließen konnte.

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War wie schon gesagt alles flott wieder glatt geschliffen...Übung genug im Schleifen hab ich ja mittlerweile...

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Weil es besonders gut werden sollte habe ich nochmal Spritzspachtel drübergeschossen. Aber hier habe ich die Rechnung ohne den tollen Lackierer der das Ding vorher mal in den Händen hatte gemacht...ich dachte eigentlich ich hätte alles tief genug und glatt geschliffen....denkste. Überall ist die Spritzspachtel hochgegangen. Also nochmal runterschleifen. :devilspew:

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An den Seitenschwellern das gleiche Spiel da ich diese gleich mitgemacht hatte...

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Mit einer ganz besonderen Überraschung wartete auch die Heckklappe auf...natürlich nachdem ich sie von innen ausgefüllert hatte. :devilspew: :devilspew: :devilspew: Langsam hatte ich echt die schnauze voll von Überraschungen...Rost im Falz....na toll. was blieb mir also übrig als den ganzen Rotz nochmal so tief wie möglich mit Negerkeks und Drahtbürstenaufsatz zu entfernen und zu fertanisieren.

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Das wird grundiert und neu abgedichtet. Fertig ab....ne neue Heckklappe gibt´s ein andermal. Das hält wieder ein paar Jahre.

Endlich gab´s dann mal was Erfreuliches....nach den 2. Füllern der Seitenschweller mit schwarzen Füller sahen diese wieder ziemlich wie neu aus. (Ja ich bin umgestiegen, wollte das mal testen und ich find´s gut da man die kleinsten Fehler in schwarzem Füller sofort sieht)

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Endlich mal wieder was erledigt auf der langen Liste. :dance:

Die Heckklappe sieht zwar augenscheinlich auch gut aus, ist es aber auf den unteren Innenseiten des Heckflügels noch nicht...ist an ein paar kleinen Stellen schon wieder hochgegangen. also muß ich auch hier nochmal ran. :crazy: Wenn ich den Lacker in die Finger......lassen wir das...

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So ganz nebenbei hab ich dann auch nochma die Bremsanlage aufgefrischt und aufgehübscht. Die Sättel hatte ich vor 3-4 Jahren schonmal von einem Bekannten strahlen lassen, doch da liegen nun schon wieder 2 Hallenumzüge dazwischen. Daher waren die schon wieder verrostet.

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Zerlegt waren sie ja schon, zum Glück hab ich die Teile gut verwahrt aufgehoben. Also Drahtbürstenaufsatz und los. Gummimanschetten waren ja alle schon rausgebaut genauso wie die Bremskolben.

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Bremssattelträger in Grau...

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...und Bremssättel in Schwarz. So wollte ich´s haben.

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Das Ganze wieder zusammengebaut und mittels Bremssatteladaptern vom User "Freiluftfanatiker" aus dem http://www.golf1.info Forum adaptiert.
Nicht wundern über die abgeschnittene Antriebswelle und die alten schrauben. Antriebswellen habe ich ja wie ihr wißt schon welche neu aufgearbeitet und mit neuen Gelenken versehen und die Schrauben werden bei Gelegenheit noch gestrahlt oder ersetzt.

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Schonmal viel besser als vorher, auch wenn die Bremsklötze noch fehlen.

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Hintere Bremsanlage unterzieht sich grade der Kur, bzw. Sättel und Sattelhalter sind mittlerweile fertig. Die komplette Hinterachse wird zu gegebener Zeit noch überholt werden...

Vorher...

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Mittendrin....

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Fertig lackiert...

Bild kommt noch!


Zu Experimentalzwecken hab ich mal ein paar alte spurplatten die ich irgendwannmal auf Ebay ersteigert habe aufgefrischt, denn die waren so oxidiert, daß sie fast gar nicht mehr auf die Radnabe gingen.

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Derzeit bin ich gerade dabei die alten ATS Classics die später mal draufsollen aufzuarbeiten...

Kleine Erinnerung....die sahen mal so aus.

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Während der Behandlung mit meiner Spezial Felgenpoliermaschine von Typ 53b

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Und nach dem Polieren mit dem Polierset für die Bohrmaschinenaufsätze....

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Sehen nun schon nen Zacken besser aus glaub ich... :cheesygrin:

Heute hab ich dann nochmal eine abgeklebt und zum 1. Mal in meinem Leben gesandstrahlt. Leider nur mit einer billigen Baumarktpistole und ohne Kabine, aber das Ergebnis reicht um die Kammern der Felgen nun neu lackieren zu können.
Aber ganz schön unangenehme Angelegenheit ohne Sandstrahlkabine....Sand, aber wirklich überall Sand....was ein Glück hab ich das draußen gemacht...

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Re: Die Rieger GTO Story...oder: Wie der Phoenix aus der Asche!
BeitragVerfasst: Mo 15. Jun 2009, 21:13 
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Weiter ging´s am 13.06.2009...

Am Samstag habe ich mir mal eine meiner Hinterachsen die ich noch auf Lager hatte vorgeknöpft um diese aufzuarbeiten...

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Also erstmal Stabilisatorhalter, Stabilisator und die restlichen Bremsteile abgebaut um die Ache runterzuschleifen....

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Der Stabi ist hinten mit einer Art Metallklammer um die Achse befestigt. Dieser muß hinten aufgebogen, mit dem Schraubendrher etwas gelöst und dann zur schmaleren seiten hin z.B. einem großen Schraubendreher und dem Hammer herausgeschlagen werden. Mittig sind nur 2 Überwurfbügel die einfach aufgeschraubt und abgenommen werden.

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Mein Schraubstock war zwar größenmäßig etwas überfordert, hat die Ache aber brav auf Position gehalten um daran bequem arbeiten zu können.

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Achse ist soweit mal grob "fertig". Jetzt bin ich mir noch unschlüssig ob ich noch einige ecken mit einer ordentlichen Sandstrahlpistole besser reinigen kann (also nicht mit unserer in der Halle, die schafft´s nicht) und demnächst wenn wieder Kohle da ist zum Pulverbeschichten gebe (was mir wegen der Langzeithaltbarkeit am liebsten wäre) oder ob ich sie einfach selbst mit der Pistole lackiere.

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Was unsere Sandstrahlpistole aber gepackt hat, sind die Anschlüsse der Bremsschläuche wieder wie neu hinzubekommen. Die Schläuche selbst von der Passat 35i 16V Bremsanlage sind noch top, nicht porös oder Ähnliches. Daher werden die erstmal weiterverwendet.

Damit das Ganze zum Rest passt und ordentlich aussieht gab´s auch hier nen Spritzer graue Farbe drauf.

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Danach natürlich alles wieder ordentlich mit Druckluft durchgepustet, damit sich nirgendswo noch Sandkrümel festgesetzt haben.

Bald geht´s hier wieder weiter und zwar voraussichtlich wenn´s zeitlich hinhaut noch bis zum Wochenende. Denn danach geht erstmal wahrscheinlich für ein paar wochen gar nichts da ich mich einer kleinen Operation unterziehen muß, mir dann aber durch den Arzt verboten ist nach der OP für mindestens 6 Wochen Dinge zu heben, die schwerer als 5Kg sind. :mecker: :bang:
Wer mich kennt, weiß daß ich wirkliche Probleme haben werde so lange die Füße bzw. Hände still zu halten....hoffe ich kann dann wenigstens Kleingkeiten machen um nicht ganz untätig sein zu müssen.

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