Ich muss dann mal ein paar Bilder nachreichen, hier hat sich endlich wieder mal etwas getan!  
Als erstes wuden die Federbeinhülsen und die oberen Federteller vorne und hinten wieder hübsch gemacht, also wurde die Sandstrahlkabine in Betrieb genommen. Zehn Minuten lang ging es auch ganz flott voran, doch wie von Anfang an bei dem Auto ist auch dieses mal etwas schief gelaufen. 
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Dies ist die Düse der Sandstrahtpistole, welche den Luftsog erzeugt und den Sand (genauer Korrund-Sand, das selbe Zeugs aus dem die meist rosafarbenen Schleifscheiben bestehen) erst duch einen Schlauch ansaugt und dann durch eine weitere Düse bläst. Wie man sehr gut sehen kann ist die vom Sand durchgescheuert und hat dadurch direkt in den sich darunter befindenen Schlauch geblasen.
Da Sandstrahlen so unmöglich war, musste schnellstmöglich Ersatz her. Also schnell noch in den nächstgelegenen grossen Baumarkt (es war inzwischen Samstag Nachmittag und ca. 15.00 Uhr) und hoffen, dass sie etwas in der Art im Sortiment haben. Leider hatten sie nicht einmal eine einzige schraubbare Luftdüse. 
Auf meine Frage ob er denn wisse, wo ich denn bessere Chancen hätte, sagte er mir ich solle es 500 Meter weiter in einem Spezialgeschäft versuchen, aber die hätten erst wieder am Montag geöffnet... 
Na toll, da kann ich Montag auf der Arbeit auch selbst schnell eine neue machen. Damit es trotzdem noch irgendwie vorwärz geht habe ich dann mit Isolierband die alte Düse präpariert. Es hat eher schlecht als recht funktioniert, aber irgendwie funktionierte es.
Um nicht noch mehr Zeit zu velieren, hab ich dann am Sonntag noch die zweite Federbeinhülse machen wollen. Weil dies aber aufgrund der defekten Düse sehr mühsam und nur extrem langsam ging, ist das pasiert, was so zusagen der Supergau war: Der Luftkompressor dachte, er könne heute mal etwas früher in den 
Die Kunststoff-Steuerleitung, welche den Kompressor ausschaltet wenn er voll ist, ist geschmolzen und abgeflogen. Weil ich kein Bock hatte, das Mistding sonntags noch zu reparieren, hab ich kurzerhand den Zweitkompressor von nem Kumpel ausgeliehen. Da er seine Schrauberhöhle nur drei Abteile weiter im Gebäude hatte und auch dort war, konnte ich wenigstens noch fertig strahlen und lacken.
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Montags dann mit selbstgemachter neuer Düse bewaffnet musste erst der Kompressor noch notdürftig repariert werden. Allerdings ging danach das Strahlen der vorderen Federteller flott voran.
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Danach, als alles schön getrocknet und ausgehärtet war, schnell die vorderen Federbeine zusammenbauen. Aber da war doch noch was...  Richtig! Mir fehlt ja noch das passende Spezialwerkzeug um die Stossdämpfer festzu schrauben.
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Also schnell eines gebaut, man hat ja alle nötigen Zutaten dazu im Teilefundus liegen. 
Doch das wäre ja viel zu einfach. Natürlich war die Gasflasche auch noch leer, dementsprechend haben danach die Schweissnähte ausgesehen, also bitte nicht hauen! 
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Die vorderen Federbeine komplett.
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In der Zwischenzeit hat nen anderer Kumpel mal eines von seinen Projekten umgeparkt um mehr Platz zum schrauben zu haben. 
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Aber da waren ja noch die hinteren oberen Federteller. Da aus chronischem Zeitmangel bereits wieder einmal Sonntag war, wollte ich die noch schnell machen um die hinteren Federbeine Montags zusammenschrauen und das Fahrwerk zu montieren zu können. Also was soll ich sagen, so wie es scheint mag der Kompressort einfach keine Sonntagarbeit... 
Was für ein Dussel, dass drei Abteile weiter nen Kumpel einen zweiten Kompressor hat und per Zufall auch am Schrauben ist. 
Letzten Montag dann also endlich das neue Fahrwerk eingebaut.
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Von den vorderen Federbeinen habe ich keine Fotos gemacht vom montieren, aber die meisten werden ja wissen wie so etwas aussieht.
Ein paar Sachen fehlen noch, aber es kommt langsam. 
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aber nach einem Blick auf den Tacho darf ich wohl meinen Fahrausweis behalten und muss nicht zu Fuss gehen. 
denn auch wenn mir die Katze nicht mehr gehört...sowas zu sehen tut trotzdem weh. Ist trotzdem noch eins meiner Babies... 
für die lobenden Worte!
