Hallo, ich melde mich nach langer Zeit auch mal wieder...nachdem der Rocco mittlerweile mehrere Monate stand (Umzug, Studium, etc...) widme ich mich nun dem leidigen Thema "G-Kat"; und als Laie hätte ich ein paar (hoffentlich nicht allzu blöde Fragen).

1.) Reicht es zunächst den Kat und die Sonde auszubauen und das Steuergerät abzustöpseln, oder MÜSSEN die Kabel und Sensoren auch alle raus? Mir gehts nur darum im Notfall noch zu einem Bekannten fahren zu können, wenn ich nicht mehr weiter wissen sollte, raus möchte ich alles schmeißen, keine Sorge

2.) Gibt es irgendwelche Todsünden, die man beim Ausbau beachten sollte? Für mich sieht es überwiegend nur nach einem reinen Ausbau an Zusatzteilen aus bzw. den ein oder anderen Schlauch zu wechseln...verbessert mich, wenn ich falsch liege

3.) Würde jemand zur Verfügung stehen, wenn ich ein paar Bilder von einem originalen Dx-Motor bräuchte?

Danke für eure Geduld und Hilfe, Lounge!!

Im Prinzip liegst Du schon richtig.

Einfach alles Kat Gedöhnse rausbauen, Kabel abstöpseln (bitte sauber abbauen und nicht durchzwicken) und damit ist "der Käs´gefressen".

Kabel abstöpseln heißt für mich bis zum Ende zurückverfolgen und dann abbauen bzw. diese ganzen doofen Plastikteile und Verbindungen mit rauswerfen...nur ich befürchte, dass beim Einbau der ein oder andere Schlauch durchgezwickt wurde...aber sah jetzt auf den ersten Blick nach einer nicht übermäßig großen oder komplizierten OP aus

Und noch eine wirklich doofe Frage, irgendwie reicht mein Grips dafür nicht
Um unters Auto zu kommen dachte ich an klassische Autoböcke und einen Rangierwagenheber...nur wie bekomm ich den Hobel da drauf?

Wagenheber unter den runden Holm (am besten mit Holz oder anderweitigem schützendem Material dazwischen) ansetzen, so wie es sonst auch gedacht ist.

Auto hochbocken und die Böcke dann unter den hinteren Querlenkeraufnahmen wo die Gummis drin gelagert sind unterstellen.

Ablassen, auf sicheren Sitz prüfen und ab dafür.

Keinesfalls die Schwellerkante als Anlaufpunkt für Wagenheber oder Böcke mißbrauchen. Dafür sind die zu weich von Blech her. Aber das dürfte ja hoffentlich den meisten inzwischen bekannt sein.

Schweller nene, so weit bin ich auch schon, keine Sorge
Ok, dann schau ich mal, ob ichs schaff

Danke dir recht herzlichst für die schnelle Hilfe!!
Wenn noch jemand eine Ergänzung hat, immer her damit

Ok, so ich hab mal ein paar Bilder gemacht, ich hoffe ihr könnt mir helfen was wo hinkommt bzw. rausfliegt.

Also, hier fängt der erste Schlauch an


und hört hier auf

ich weis auch nicht genau, was das für ein Teil ist, ich vermute mal das gehört da nicht hin
Ich vermute auch, dass der Schlauch rechts original nicht durchgeschnitten war, oder?

Hier bin ich mir nicht sicher, was da zusätzlich reinkam, auf jeden Fall kommt vom Kat-Kabelsalat der Stecker


Dann hab ich noch ein paar nicht angeschlossene Kabel in etwa unter dem Bremsflüssigkeitsbehälter gefunden, die ich nicht zuweisen kann...


Und noch zu guter letzt: was ist das für ein Teil?!


So, ich glaub ich hab erstmal genug genervt...vielen Dank für die Antworten

Irgendwie finde ich den edit-Button nicht...zum ersten Bild ist mir noch kurz was eingefallen: ich bin mir mittlerweile sicher, dass der Schlauch an der Jetronic vorher nicht war, nur ich frage mich jetzt, wie kann ich das Loch stopfen, wenn ich den schlauch da abzieh. Wurde da extra ein Loch gebohrt oder gab es von Haus aus eine Abdeckung dafür?

Alles was Du markiert hast ist schon richtig und kann raus.

Das Loch am Luffikasten wird für den KAteinbau tatsächlich extra gebohrt und kann mit einem Stopfen oder einfach einem Stück Schlauch und einer Schraube drin verschlossen werden.

Die KAbel beim Bremskraftvertärker kannst Du ingnorieren, die sind werksmäßig drin und nicht angeschlossen. Vermute das ist einfach fertigungsbedingt so gewesen, da man die Kabelbäume ja auch für andere Modelle produziert und verwendet hat wo sie vielleicht gebraucht werden. Ist beim Scirocco aber nicht der Fall. Also egal.

Der Stopfen sieht mir nicht nach Scirocco aus. Es gab bei den frühen Modellen mal einen der sah so ähnlich aus um das Guckloch im Getriebe zu verschließen. Der hat aber eine etwas andere Form. Du dürftest da an der Stelle aber schon den größeren grünen oder weißen Stopfen mit dem Gewinde drin haben...

Ich würd daher sagen...das ist keine Kunst. Das kann weg!

Super, vielen Dank dir für die Hilfe
Hat alles super geklappt bis jetzt!

Ich weis als letztes nur nicht, welche Schläuche hier neu dazugekommen sind und rausdürfen...ohne Vergleichsbilder ist das echt schwer einzuschätzen...

Hi,

Alles markierte raus...

Ich hab das schon hinter mir. Bei meinem DX war ein Nachrüstkat von HJS verbaut.

An der K-Jet, wo diese extra Ventil sitzt, musst du eine neue Hohlschraube besorgen um die "Doppelte" zu ersetzen.

Des weiteren dürfte dein Vor- bzw. Rücklauf zum Heizungswärmetauscher (Wasserschlauch kommt rechts aus dem Motor und geht in die Spritzwand) gekappt sein. Da ist ein Temparatursensor vom Kat-Steurergerät drin.

Ich hab mir den Schlauch neu besorgt. HN 121171611AN.

Viel Erfolg